Приоропотери текущие-2

219000 замена родных задних стоек на такие же, СААЗ: 2*907,50=1815-00
220080 вылезла ошибка по РХХ. Замена, цена вопроса 386-00
221000 прохудился бачок омывателя(трещина в нижней части) 200 руб
223000 Замена заводских основного и доп.глушителей. Сами корпуса-целые, обламывается система в местах сварки труб с торцевыми плоскостями глушителей. Цена вопроса 3000. +/-30руб
226500 замена заводских передних стоек и опор с подшипниками. Опоры и подшипники опорные ещё были в полном порядке. Стойка правая еле живая, левая-ещё почти в поряде была. Покупал в 10-м году в Тотти, примерно в 3000 всё обошлось + колодки торм передние Ферродо 420 руб зелёные
245300 Всю зиму ездил с неработающим приводом замка пер пр двери. Пришло тепло, затратил 210руб и установил новый. Тут же крякнул такой же на водительской двери)))
246000 привод замка левой двери оказался исправен: сломался провод в двери. Потратил на диагностику и вращивание куска провода часа полтора
246500 замена клапана продувки адсорбера-Утёс, 320руб в Паскере. Первый-52ткм, второй 140тк, третий-45. Вот и думай.
261500 умер-таки привод водительской двери. Цена вопроса 355руб. пр-во Димитровград. В коробочке. Подошёл чётко и без проблем
273500 Замена обоих приводов в сборе + передние тормозные колодки. Причина замены-повышенный износ шлицевых частей приводов. Соответственно, возникает стук при троганьи и, иногда, при разгоне. Поэтому есть шанс "не доехать" из-за срыва шлицов. Работы проводились на СТО Воронеж-Сити, Сумма 10.000.
277500 Замена глушителя дополнительного-вновь оторвался в месте крепления, хотя и был прихвачен в двух местах. Оторвался и от бачка, и от трубы, сделав в ней дыру. Итого дешманский за 1250р отходил 54,5ткм. Поставил от фирмы ЭКРИС, очень похожий на заводской. Цена-2050руб. Время покажет))) http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=331
277900-замена РХХ. Нарушение хх. То нормально; то кратковременные снижения оборотов до возврата в норму; то резкое падение оборотов вплоть до остановки. При эитом проблем с набором оборотов и ездой на передачах-проблем не возникало. Бортовик, о нарушении режима какими-либо датчиками, оповещать не хотел, т.к. ошибок не видел. Убедился в неисправноссти именно Регулятора только тогда, когда обороты перестали снижаться, а стали немного подвисать (в районе 1000-1100об/мин). На такую вот "диагностику потребовалось 100км езды по городу в течение 2-х дней))). Магазин Апрель, пр-во Калужскмй завод АвтоТрейд, цена вопроса 480-00руб. После первого запуска завис в районе 3000 об/мин. Загоушил, и снова завёл-всё пришло в норму-840 об/мин. Отстоял этот всего 57,5т.км((( Но стоил тогда-386-00
285500-стал подглюкивать брелок замка зажигания, по научному-Пульт дистанционного управления 1118,2071 арт.запчасти 11180-3763070-00. Поворачиваешь ключик в замке зажигания, а насос топливный не крутится. Через 5-6 сек на панели машинка мигать начинает. Купил новый ПДУ в СКС+ПЛЮС Воронеж, 1120рублей. Обучение-сам. Благо, есть грамотный товарищ Юрий, бескорыстно делящийся своими навыками делать сложное "по простому", и людям так же просто объяснять. За что ему большущщее человеческое СПАСИБО! Это уже вторая замена рабочего ключа, которого хватило на почти 165 тыкм.(заводской на 120-й тысяче постирали в машинке)
301500 собственно на этом пробеге... пришлось приобрести подменный движок. Причина-увеличившийся до неприличия жор масла (до 1 литра на 1000км). Пока своего старика ещё не разобрал, говорить нечего. Где-то с 240ткм начал двиг потихоньку масляный аппетит увеличивать. И к 280ткм лопал Мобил1 в районе 1 литра на 10тыс. Решил я погуще наливать маслице. И заправил 10х60. Потом пришлось на пробеге с 290ткм ещё брать литру на долив, и... после этого как будто маслоед поселился в машину))) В общем, как будут возможности по ремонту мотора, пробежавшего 300тыс, так попробую всё описать и состояние двига изнутри, с честным пробегов в триста тысяч, предоставить на суждение публики))).