[в571оа]

За два года доливал Тосол дважды перед летом. Примерно по 0,3 литра. Просто для спокойствия, под отметку максимума.

Вообще Тосол может испаряться по естественным причинам, например, через неплотно закрытую пробку расширительного бачка. Т.е. небольшая убыль Тосола в течение длительного времени вполне нормальное явление.

Достаточно быстро, но не критично, Тосол чаще всего уходит по соединениям патрубков из-за неплотных или некачественных хомутов. Обнаружить визуально практически невозможно, поскольку текучесть и испаряемость ТОсола повышается по мере нагрева. Определяется с помощью отдельной крышки расширительного бачка, колесного ниппеля и насоса: в крышку врезаем ниппель, ставим вместо штатной и качаем, потом смотрим потеки ХОЛОДНОГО тосола на ХОЛОДНОМ же движке - чтобы не успевал испаряться.

Тосол в двигателе - пробой прокладки блока цилиндров - определяется "органолептическим методим", т.е. мочим палец в капельке воды из выхлопной трубы и на язык, если сладковатый привкус - это Тосол через мотор драпает, а вы попали!

Через помпу или еще какое аварийное отверстие Тосол убегает бурно и открыто.

Самые подлые течи - в районе радиатора отопителя и из-под бачка расширителя по трещине. Их сложнее всего найти.

На новых машинах ТОсол чаще всего уходит именно через хомуты. В процессе обкатки происходит взаимное притирание всех деталей, в т.ч. и патрубки с хомутами прирабатываются. Появляются слабинки.

При протяжке хомутов помните, что сам патрубок необходимо смазать, хотя бы намылить. По "скользкому" патрубку обжим происходит равномернее и сильнее.

Удачи всем!