Цитата:
Сообщение от kinlex
Принцип такой - чтоб температура кислоты аккума была 25 С - тогда он отлично берет заряд. Следовательно надо греть полной температурой нагревательного элемента (около 60 градусов) тогда нагрев будет несколько быстрее и терморезистор ставить так чтоб понять что температура кислоты в заданном диапазоне. Иначе если перегреть сильно - аккумулятору придет быстрый кирдык.
|
При зарядке АКБ на машине ток заряда ограничен возможностью генератора и зависит от степени разряженности. При зарядке большим током АКБ будет нагреваться и греть его до 25*С нет смысла. Чуть выше нуля достаточно. При движении авто АКБ неплохо обдувается, без защиты от обдува вся эта конструкция будет малоэффективна.
Греем дополнительно АКБ, а тем временем ДВС - улицу. Лучше уж качественное утепление всего подкапотного прос-ва. И остывать все будет значительно медленнее. Получится уменьшение заряда/разряда, быстрый прогрев ДВС. Может больше затрат, но и плюсов больше.