Показать сообщение отдельно
Старый 28.11.2012, 01:50   #127
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..

Цитата:
Сообщение от JohnnyBravo Посмотреть сообщение
А если патрубок снимать с тройника, там я так понял масла в нём нет? Сам тройник как вставляется в блок, он съёмный?
Может только эмульсия замерзшая, да гуталин. Тройник снимать не проходилось. Патрубок мерзнуть не будет, как и трубки вентиляции к ДУ, то про потеки и потение (масло) забудешь. Так что если тройник держится нормально - не трогай, давления в картере нет.
По поводу намордника. Когда надо, вставляю меж ребрами решеток сложенные вдвое полоски изолона (шириной ~ 4 см), держатся нормально без стяжек.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Вверх