[Serg2006]

На днях провернулся замок зажигания, лопнула возвратная пружина из положения II в I. Ключ повернулся на 180 градусов, шарик попал в не предназначенный для него паз и застопорил ротор (личинку) замка. Двигатель продолжает работать и заглушить его корректно можно разъединив колодку замка зажигания (требуется крестовая отвертка для снятия кожухов). Крутить ключ с чрезмерным усилием из этого положения, если у кого случится похожая ситуация не советую, дополнительно можете повредите ещё и пружинку шарика, да и разбить застрявшим шариком что-нибудь наверно можно. Поиски новой личинки или ротора с возвратной пружинкой не увенчались успехом. Цена замка зажигания 2109 н/о (расценивался в качестве донора "пружинки") в доступном мне в уже вечернее время магазине - 600р, нового замка зажигания "Приоры" - 900р. Купил приоровский, в нём ещё катушка иммобилизатора с отдельным разъемом. Переставил в новую личинку сувальды (пластиночки, которые в личинке определяют оригинальность ключа) от старого замка зажигания, всё хорошенько смазал и установил на машину с помощью таких же болтов со срывными головками. Ключ остался родной. Оба замка и сломанный и особенно новый были практически без смазки, а её жалкие следы были не совсем в тех местах где возможно трение. Старый замок, в принципе, если заменить эту злосчастную пружинку и смазать, я думаю, служил бы еще долго и верно. Особенного износа, не смотря на практически полное отсутствие смазки, не наблюдается.