Цитата:
Сообщение от жестик
Фигасе у Вас там халява с ценами на ТО. У нас тиидовский стоил бы 16 а не 6.
|
так они хотели слупить что-то 7,5 тыщ с меня сначала, чего то приписать. Но пообщавшись с этими сервисменами (викинги-Тольятти, оф. диллеры) - я сделал вывод, что они просто неалекватные и разводят людей. Звонила потом какая то коза да спрашивала как обслуга да как ниссан - ну я ей сказал, что больше в жисть ниссановскую машину не куплю именно из-за этих разводок на сервисе. Приписки времени, завышенные цены. А выбрать то не из кого - у нас по ниссану дилер один. А по джиему три.
Но тиида не самая дорогая по сервису. Тут у коллеги по работе икстраил, так он умудрился за второе ТО 25 тыщ отдать (умело развели). И еще у товарища моего ниссан джук. Так тоже за второе ТО с него 16 взяли (и то скандалил, хотели 18).
Но с другой стороны - можно их слать, в принципе необязательно ТО делать у дилеров, у нас просто люди темные, можно у них не делать, а гарантией пользоваться, и даже сдать обратно машину в случае чего
)
Но есть так, как есть -ниссаносервис в два раза дороже джиемосервиса (на машины-одноклассники)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Сочетание на самом деле спорное, передачи подобраны как то бестолково, хрен пойми какую воткнуть, очень короткие они, с 1.6 лучше и на акпп и на мкпп.
|
да ничего там не спорное. Там из-за шестой передачи на трассе потише и у мотора на больших скоростях оборотов меньше, бензин экономится. А так она шустрая, достаточно шустрая (вот как всякие приоры-спорт или приоры, в которые вложено по 100-150 тыщ в тюнинг мотора-коробки-тормозов, такая же по динамике, только сразу с завода). А так на ней ошибаешься с передачами - ничего страшного, она со второй в городе по асфальту без напрягов трогается, и с 40-50 уверенно тащит на пятой. В городе я езжу, переключаясь 1-2-3-5. А 1.6 тиида по сравнению с этой тухлая....
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Я не понимаю, где вы пробиваете подвеску тииды??? НУ правда, на трех машинах проехал, через пол страны, на одной даже колесо пробил)), и сейчас можно сказать сейчас юзаю, точнее не я а отец, но подвеска тихо отрабатывает все неровности, о пробитии и речи не идет, именно поэтому на ней часто умирают опорники и наконечники. Из за тишины и непробиваемости подвески, люди начинают думать, что едут на внедорожнике, так легко он глотает неровности. А вот просвет реально мелковат....у астры больше.
|
пробивается там, где на астре не пробивается (на астре в том месте проезжаешь спокойно, подвеска упруго отрабатывает, а тиидовская подвеска бухает). Спорить с этим не нужно, это нужно иметь ввиду. Подвеска у тииды проще, чем у опеля астры. А вот по поводу проходимости - может сама тиида чуть пониже астры, но у нее свесы короткие, база поменьше. В общем хватает вполне просвета-проходимости.
Ну а так я не пишу что перегонял где-то и показалось так и так. Я обе эти машины пользую. И на основании этого пишу - тиида попроще астры. По куче параметров. Хотя и неплохая машина.