Показать сообщение отдельно
Старый 09.01.2014, 14:00   #514
ANTO
Экс лидер Алтайского края
 
Аватар для ANTO
 
Регистрация: 22.04.2009
Адрес: Барнаул-Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 10,350
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 342 раз(а) в 252 сообщениях
Вес репутации: 26
ANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутацииANTO имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Автофлудилка 15 серия

Цитата:
Сообщение от Даг Голова Посмотреть сообщение
но свойствам европейских машин не соответствует.
Естественно не соответствует, кому в Европе нужен огромный седан с мотором v6 и таким литражем?? Им или дизель подавай, или от бензопилы мотор, с пятью турбинами, чтоб бензин нихало, и при этом фиалками пахло. Теана под эти категории не попадает. Зато попадает под российские реалии во многом, это то ,что ее мотор в легкую переваривает 92 бенз, надежен при этом весьма современен, слабое место вариатор, но и он ни в какое сравнение не идет с волшебными вагавскими и фордавскими коробками, про салон писать нет смысла, ибо где то лучше одно, где то другое.

Цитата:
Сообщение от Mishel_Rzn Посмотреть сообщение
Для себя я немцев вычеркнул окончательно, т.к. то качество, которое было - уже нет. А покупать машину, которая чуть лучше проработана в мелочах не имеет смысла.
Подпешусь под каждым словом, нах нужны мелочи, когда в машине основные узлы и агрегаты не способны за частую 50 тыс проехать???

Цитата:
Сообщение от Mishel_Rzn Посмотреть сообщение
но "благодаря" последнем тенденциям в немецком автопроме стал уважать японцев, пусть менее качественных в мелочах, может и не менее дешевых.
Плохо то, что японцы в попытке угнаться за европой, начали так же поставлять на наш рынок все более одноразовые автомобили. До этого же все японские авто, были хороши и надежны, именно там, где надо, возможно зачастую в некоторых вещах, которые кроме эстетики, не несут никакой смысловой нагрузки и идет экономия, но там, где нужны была надежность, экономия отсутствовала. Именно поэтому, не любымый многими вариатор, у ниссана, считается самым надежным, именно поэтому система газораспределения тойоты VVT-I считаетсья самой надежной, и эффективной. А что ВАГ и Форд?? кнопочка подсвечена у заднего пассажира?? компьютер более информативный?? Двигатель, пиз--ц какой современный??? А что с этого толку, если эта кнопочкой никто не пользуеться 90 % эксплуатации авто! Компьютер довольно часто зависает, и что бы он отвис, необходим перезапуск двигателя(я сейчас про опелевский трабл с АстройG, это не слухи, это я вижу у человека, который юзает эту астру) Про моторы TSI и Экобст уже и так все написано.
ANTO вне форума  
Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Rishat_M (09.01.2014), soulmaster (10.01.2014)