Цитата:
Сообщение от Raider1000
В чём проблема: в регуляторе (реостате) или в моторредукторе самом?
|
Проблема, как всегда, в "главной прокладке".
Как я понимаю, машина с климат-контролем первая...
Так вот, когда Вы ставите задатчик температуры в крайнее правое (или левое) положение, функция климат-контроля отключается и заслонка открывает на полную горячий (холодный) воздух.
Когда же Вы смещаете задатчик хотя бы на одно деление, эта самая контрольная функция включается. Далее от датчика температуры салона приходит информация, что температура в салоне выше (ниже), чем задано. Автоматика логично соображает, что ситуацию нужно срочно менять, и начинает заслонку открывать для доступа холодного (горячего) воздуха. Потом, по мере остывания (нагревания) воздуха, заслонка погонптся в обратном направлении, пока температура в салоне опять не превысит (понизится ниже) заданную. И вновь цикл повторится, но уже с меньшей амплитудой... И так заслонка будет мотаться ровно до тех пор, пока в салоне не установится температура, как задано крутилкой.
Если Вы идеологический противник автоматического климат-контроля, то поступаете просто: выламываете к еб..ням датчик температуры в салоне (можно и аккуратно отключить), и тогда заслонка будет перемещаться дискретно, как крантик в "копейке". Некоторым нравится...
Поэтому у Вас сейчас два пути дальнейшего движения:
1. Выставить температуру в салоне, например, 24 градуса, выставить остальные крутилки в положение "авто" и забыть об этих регулировках до лета, когда переставить температуру, например, на 18 градусов. Жить станет легко и приятно, и в салоне всегда будет комфортно.
Условно предкрайнее левое положение задатчика соотвествует 16 градусам, предкрайнее правое - 28. Один "щелчок" = 1 градус. Точность +/- 1..2 градуса.
2. Взять бокорезы и доработать относительно современную машину до уровня ВАЗ-2101 по климату...
Выбирайте сами, что Вам интереснее. Машина у Вас с точки зрения техники в полном порядке.
Удачи!