И так сегодня сделал замеры температуры с разных сопел, с открытым и закрытым радиатором отопителя.
Так же как и вчера положение задатчика температуры на МИН, забор воздуха с улицы. Скорость на третьем разрыве в разметке, немного меньше максимума.Температура за бортом +31°
Вот результаты испытаний на фото:
Как видно при закрытом кране отопителя полностью отсутствует эффект "двузонности", пробовал так же и на других положениях регулятора температуры, температура подрастает, но всё одинаково для всех сопел, а вот если добавлять температуру при открытом отопителе,то эффект двузонности увеличивается, ведь начинается подмешивание горячего воздуха.
Получается закрытие крана не превращает климат систему в просто тупой кондёр,регулировка остаётся возможной, той жары, что идёт от ДВС хватает для подмеса тёплого воздуха.
Что интересно при отключенном кондиционере двузонность даже менее выражена, чем при включенном, видно разные по температуре потоки неохотно смешиваются .Ещё нужно отметить, что у меня эффект двузонности сейчас меньше выражен для центральных сопел, чем было с завода, так как я в позапрошлом году разбирал центральную консоль и отпиливал там лишние перегородки, что бы воздух на подходе к решёткам лучше перемешивался.
В общем установка крана даёт выравнивание по соплам температуры и понижение её для правых сопел на 3-4°.
В принципе уже кое ,что. Попробую погонять в дальнейшем с закрытым отопителем.