Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
Думаю, на первый план здесь выходит вопрос ресурса двигателя - он и является ограничивающим фактором.
|
обычно все упирается в ресурс коробки...Например, взять мою машину, 180 сил и 250нм(у меня дсг-7(ограничение250нм), на механике тоже 250). Этот же мотор на дсг-6(350нм ограничение) выдает 280нм. Такой же мотор на механике на новом супербе 320нм, на дсг 7 опять 250нм.
Максимум,что смогли выжать с моего мотора(мотор сток, выхлоп, интеркуллер) на 100 бензине+октан бустер это 295 сил и 400+нм. (сцепление - усиленное)
Но уже на 350нм сток сцепа на механике на Октавии не держит, так же как и дсг7 больше 330нм уже плохо, при это выжать с таким моментом 240-250 сил вполне реально(вообще всё сток)
А если учесть, что мощность равна произведению оборотов на момент, то можно безопасно раскочегарить приличную мощность на высоких оборотах, срезав момент на низах и середине, но если увлекаться, то уже да, ресурс мотора снижается)
Добавлено через 3 минуты
Но я категорически против турбомотора у ВАЗа! Потому что это будет скорее всего 1.4 турбо, а с таким маленьким объемом ресурс будет никакой. Даже лидеры рынка не научились беспроблемный 1.4т делать..
Да и покупатели у ВАЗа кто? Добрая половина мужички за ..., которые точно предпочтут надежный атмо(пусть и большего объема), нежели мощный турбо