Цитата:
Сообщение от eagle
Сливают. Это чётко заметно после замены барабанов на здт.
Пока не поставил здт я тоже думал что одинаково все.
Не зря на модификациях "ваз-спорт" ставят здт.
Барабаны работают более-менее пока новые.
Чуть износ, подтёк цилиндров, попадание грязи или воды, дефект барабана - всё. пинда.
Надёжности чуть больше чем ноль.
Плюс постоянная регулировка ручника.
У меня основная причина для установки здт было замерзание барабанов и ручник забодал.
Чего я и добился.
|
Модификации Ваз-спорт-там не 98 лс, там больше. И на них дубасят по спринтам и прочее. Скорости намного выше чем на гражданке, топят 160-180 обычно и по тормозам, и снова набор и по тормозам практически до нуля. Где такой режим "прерывистый" с повторением встретишь на трассах или в пределах города?
По гражданке если просто сравнить акцент, лачетти и приору с барабаном сзади против дисковых у двух первых то по информативности и замедлению приоритет у приоры и это факт. И был случай летом на трассе экстренный что прям в пол давил на педаль тормоза со скорости 190 км.ч до полной остановки, и тормоза никуда не пропали, адекватно остановился, не было ощущения что колодки превратились в "куски мыла", запах только был паленый. В салоне 2 человека было, в багажнике сумки небольшие. То бишь не совсем налегке был(один), но и не было перегруза.
По этой причине конструктора приоры раз и навсегда сказали фанатам "спорта" что не будет у нее дисковых тормозов сзади ибо по разумной эффективности барабана ей хватает сполна.
Второе, все эти попытки свалить плохую работу барабанов на подтеки цилиндров, износ барабана, попадания грязи. Кабы да кабы,но:
Тормозная система должна исправна, подтеков быть не должно,это не норм. На замену надо. у дисковых тормозов если потечет тормозуха на диск то тоже торможения "класс" не будет, будет "ай-яй". Как износился барабан сверх допустимого, меняешь его вместе с колодками и все в порядке. Как и тормозные диски. Попадание грязи-так зачем в 2108 дюралюминиевых барабанах стоят отверстия? Через нее и вентиляция происходит, и выброс грязи и т.д . Чего нет у весты, стоят дешевые тяжелые чугунные барабаны, без вент. отверстий. и ржавеет на ура, подновляй покрытие после каждой зимы. Буржуи дюралюминь ставят только на дорогие хорошие модели, а на попроще модель-чугун ставят, ибо в производстве проще, и материала больше имеется для его изготовления. Барабанные тормоза просто немного сложнее в обслуге, больше изнашиваемых деталей. Может у тебя просто задние тормоза немного неисправные были, вот ты потом и приход ощутил огромный с здт?
И чего к барабанам цепляться, вот смотри есть фольц поло, фольскваген джетта ,тойота королла, лансер , сивик, сентра, фокус-все они свежих годов и с барабаном и ЧО? Что-то на их форуме никто не возникает по поводу барабанов, все дружненько молчат, все ништяк. А машины ведь тяжелее весят. Только у нас все гонщеги в седьмом поколении, долой сразу барабаны))))
Ручник я раз в полгода подтягиваю обычно, зимой барабаны не примерзают если после мойки хорошенько пару раз оттормозиться, вода тоже не помеха в дождь, при торможении вся влага испаряется.
ну поставил ты ЗДТ полноценные, молодец. но хейтить барабаны не стоит.
Короче, еще чуть-чуть я просто на тебя руку подниму и резко опущу, запарил, далеко от темы ушли)
Про весту конечно молчишь. в тени, отдыхает. Безукоризненая прямо машина) И че ты про рейку кашкая(я не знал) упомянул но помолчал что они косячные, любят постукивать у многих ? Я думал мда, мож 100% конструкция надежная. Зачем тогда от вазовской рейки уходили? Обороты же у последних сократили. Они тоже лотерейные бывают, но не все.