Суббота выходной, кто на шашлык, а мы в гараж. Климатическая система, конечно, установлена весьма причудливо, для того, чтоб иметь доступ к клеммнику моторчика отопителя пришлось резать и верхнюю часть кожуха мотора отопителя и кожух вентилятора как указано тут
https://www.drive2.ru/l/4245655/ (отдельное спасибо за ссылку админу
Gyzmi58)
И... Оказалось, что моторчик рабочий(по крайней мере при подаче напряжения напрямую от аккумулятора). А по иному, без разрезания кожухов до клеммника не добраться.
Проверил все предохранители как указано тут http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57188 . По одному перемкнул контакты 30 и 87 у всех реле, как результат, запустились все вентиляторы, кроме моторчика отопителя.
Как я понял, для запуска мотора отопителя нужна одновременная сработка 2-х реле, одно дает +, второе "-"???
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Тыкать нужно на неснятом, замеряя напряжение на контакте 1 РЧВ - выход на моторчик отопителя. Напряжение должно изменяться в зависимости от положения ручки скорости вентилятора. Цифры в табличке, можно ориентироваться по ним, но тогда второй щуп тестера должен быть на плюсе АКБ. А можно и относительно массы мерить, как будет удобнее. Важно изменение напряжение по изменению положения переключателя.
|
Вроде в общих чертах понятно. Подскажите, а как определить нумерацию контактов РЧВ, есть там какие то обозначения или метки?