Показать сообщение отдельно
Старый 26.12.2008, 06:45   #10
sergez
Новичок
 
Регистрация: 26.12.2008
Возраст: 57
Пол: Мужской
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
sergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутацииsergez имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: ремень ГРМ

Если есть желание полностью исключить встречу клапанов с поршнями на двигателе 21126, нужно поменять поршня вместе с шатунами от двигателя 21124. Подойдут точно. Вал одинаковый, высота блока одна, ход поршня, диаметр один. Только несколько измениться степень сжатия в сторону уменьшения из-за больших проточек. С другой стороны, а надо-ли ? Надо просто смотреть на состояние родного ремня роликов и помпы, хоть раз в месяц снять верхнюю крышку привода и внимательно посмотреть, ни чего сложного, и обязательно еще и на рабочем двигателе, чтоб было видно как работает натяжитель. Вот если уже попал на загиб клапанов и пришлось снимать головку, то поменять поршня с шатунами.
sergez вне форума  
Вверх