Цитата:
Сообщение от RAS1984
Интересно, что же подразумевается под обслуживанием топливной системы? Раз в 60тыс.км менять топливный фильтр, стоимостью 400р или каждые 15тыс.км. удалять из него конденсат? А представьте у гибридчика мотор заклинит (не, ну а что, такое же может быть, примерно с такой же вероятностью как и поломка ТНВД)? Тогда уже дизель будет в ухмылке стоять.
|
Под обслуживанием подразумевается замена масла и масленного фильтра раз в 5000км... Чистка плунжерных пар раз в 10ткм... Замена топливного здесь же...
Какой мотор заклинит у гибридчика? Электро? Почему? ДВС? Опять же почему эта напасть не должна обойти стороной именно гибридную установку? Конечно большую часть времени он работает именно на холостых подвергаясь тем самым интенсивной закоксовке... Но даже при этом ресурс его составляет железобетонных 200ткм, то бишь в 2 раза больше заявленных производителем, гарантийных... А я так понял, что Вы ратуете именно за покупку новых атомобилей.... Так в чём проблема то?
ТНВД выходит из строя из-за ОДНОЙ(!) запраки гуамном....