[lexap]

Всем привет, в связи с защитой от спамеров и ботов, нельзя создавать темы до набора 10 сообщений.
Задам вопрос тут, в теме новых владельцев, которым подсказывают новичкам. Если можно, надеюсь, что модераторы переместят куда надо.

В связи с упавшим рублем и не шибко выросшими доходами планирую купить свежую ладу приору взамен 8 летней иномарки ниссан тииды 1.6 механики с пробегом 100 тысяч, 50 в моих руках. Поменял только колодки 2200 и шаровые с сайлент-блоками передними 1000 + 1500 - 2500 за время эксплуатации, плюс масло, и фильтра.
Езжу не больше 100 км в час.
Что не устраивает в машине - дорогие запчасти на подходе, опоры стоек, сайлент-блоки подрамника, передние тормозные диски, сами передние стойки тысяч через 30 низковат клиренс, как раз 1.5 см разницы с приорой не хватает + подвеска на лежачих полицейских требует малой скорости, на ямах хлипковата, маловат багажник, лампа света ближ+дальний объединенные, устал от механики, большеват расход по трассе - 5.8 при 100 км в час.
Выбрал приору седан с роботом, 106 сильным мотором в максимальной комплектации.
Плюсы, которые вижу:
1)Двигатель, на который хорошо устанавливается гбо, запаску можно выбросить.
2)Двигатель из чугуна, дольше остывает зимой, ремонтопригодность неплохая
3)Дешевые запчасти, дешевая резина
4)Кузов седан с хорошим багажником, и хорошими пружинами сзади, можно несколько мешков погрузить цемента или яблок
5)Клиренс, лучшая проходимость из-за меньшего веса, возможность установки проставок и прочего тюнинга для увеличения проходимости
6)Хорошая динамика машины в моих скоростях. 98 сильный мотор не тянет совсем на низах по сравнению со 110 ниссана, 106 сильный нравится. И хороший расход, при 90 судя по опыту владельцев - 5 литров за счет низкого кузова и хорошей аэродинамики, по городу 8-10.
7)Более низкие обороты на трассе, у ниссана при 100 км в час 3100 оборотов
Но, главное, привлекает большая оснащенность
- 2 педали пусть и не шибко комфортного и требующего привычки, робота
- Обогрев лобового стекла - офигенная вещь
- Курсовая стабилизация с антипробуксовочной системой - по каше мне эта система нравится и по скользкой дороге более комфортно ехать.
- Навигация с бортовым компьютером отличные
- Музыка, поддерживающая мп3 и флешку. На ниссане только сд.
- Дневные ходовые огни
- Раздельный ближний и дальний свет
- Два фонаря заднего хода. 1 мало ночью.
- Круиз контроль с лимитом скорости. поставил 100, катишься. Поставил лимит 78 по городу и не смотришь на спидометр
- Повторители поворотников в зеркалах - удобно на светофорах для других
8)Лучшая ликвидность и неплохой дизайн
9)Большая ремонтопригодность. Мелочи типа стоек стабилизатора, колодок, масла, фильтров, тормозных дисков и прочее - я заменю сам, это легко. А вот что-нибудь серьезнее - не осилю.

Что страшит:
1) Коррозионная стойкость. На обеих машинах, 16 лет и 8 лет не знаю, что такое мытье, обработка, и нет ржавчины.
2) Безопасность слабовата. Машина такого же размера, а легче на 250кг, при этом двигатель более тяжелый. Ну и нет шторок безопасности. Хотя в аварии попадать не планирую, езжу аккуратно, штрафов нет, всегда все пристегнуты.
3)Надежность. За 100 тысяч суммарного пробега на 2 машинах были лишь износ по подвеске, у ваза судя по всему это лотерея, хотя 2014-2015 года подтянулось качество. Мелочь как дворник или какой предохранитель или опоры стоек - ерунда, боязно за обрыв ремня или какой иной дорогой поломки, типа стартера.
4) Места в салоне поменьше, но не критически

Пробег у машины 16000км, машину планирую брать лет на 5-6, сразу же поставить гбо.
В деньгах проблемы нет, , стоимость доплаты за приору в размере 30 тысяч, это 2/3 моей месячной зарплаты, просто хочется машину поновее, с большим числом плюшек и более дешевой эксплуатацией.
Есть мнения владельцев по этому поводу? Форум проглядываю, почитываю.