Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически неоходимо очищать и промывать систему.
Согласно рекомендации завода-изготовителя очистку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.
1. Снимите декоративный кожух двигателя
2. Снимите воздушный фильтр .
3. Ослабьте затяжку хомута…
4. …и отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.
7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.
8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.
9. Ослабьте затяжку хомута…
10. …и снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров…
11. …и аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.
12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
Вентиляцию картера нужно чистить в обязательном порядке! Смолистые отложения в системе вентиляции картера могут стать причиной неустойчивой работы двигателя, а также течей через сальники и прокладки, проверено на нескольких автомобилях. Кстати, на рисунках не показан главный процесс - очистка маслоотделителя, именно в нем скапливается больше всего грязи. Маслоотделитель находится под клапанной крышкой.
Кстати, на рисунках не показан главный процесс - очистка маслоотделителя, именно в нем скапливается больше всего грязи. Маслоотделитель находится под клапанной крышкой.
Почему не показан? С 13 позиции и ниже..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Я устранял течь в свечных колодцах своей 12ки 1,5 л 16 кл 2004 г.в., пробег 114960 км, там не оказалось сальников, пришлось снимать и пастель распредвалов. Я вметсе с этим почистил от всякой ерунды внутренности ресивера и впускного коллектора сняв их (хотя впускной не надо снимать чтобы снять пастель но решил и там почистить), заодно почистил дроссель хотя там грязи было мало очень.
Чистил всю систему вентиляции картера и считаю что это делать нужно. Все шланги прочищал и дроссель и ресивер и впускной коллектор с помощью этой классной штуки - http://catalogue.liquimoly.ru/index....94&like_name=1
Шланг вентиляции картера большой я заменил т.к. там много г... было и он ещё немного потрескался и решил просто заменить чтобы когда-нибудь окончательно не треснул
В выходные пробовал снять крышку головки блока цилиндров, чтобы почистить сепаратор.... Не удалось. Там необходимо открутить по моему 8 болтов чтобы снять впускной коллектор. а чтобы их открутить надо снять генератор. ну вобщем куча работы!
__________________ Стремись не к тому, чтобы добиться успеха, а к тому, чтобы твоя жизнь имела смысл.
В выходные пробовал снять крышку головки блока цилиндров, чтобы почистить сепаратор.... Не удалось. Там необходимо открутить по моему 8 болтов чтобы снять впускной коллектор. а чтобы их открутить надо снять генератор. ну вобщем куча работы!
Линейный вид
