сальник первичного вала - 21100-1701043-01, сальник штока выбора передач - 21080-1703042-01. Этот есть старого образца - высотой 7 мм, есть новый - примерно в два раза выше. Лучше новый.
Если капает на сочленении кпп и двиателя, то не факт, что это из кпп, может и задний сальник коленвала. Если все же из кпп, и причем через нормальные сальники (вариант левака не рассматриваем), то есть смысл заменить еще и подшипник первичного вала. А также хорошо рассмотреть корзину сцепления и маховик на предмет дисбаланса.
pitupi, у меня капает из твоей второй фотки... сальники менял помогает на короткий промежуток времени, потом кромка сальника стачивается и опять капает((( покупал уже разные сальники...
LexRx, он же снаружи а не внутри коробки,заем разбирать то
Да но по виду, чтоб его снять нужно в сторону коробки вытаскивать.
А в др сторону чашка не даст.
Или как его снять???
В книжке показано на разобранной коробке.
Да но по виду, чтоб его снять нужно в сторону коробки вытаскивать.
А в др сторону чашка не даст.
Или как его снять???
В книжке показано на разобранной коробке.
Я менял минувшим летом. Всё относительно просто. Стакан из КПП выпрессовывать не надо, течёт из сальника. Узнать какой карданчик установлен и купить нужный пыльник. Запастись жёсткой тонкой проволокой для изготовления крючка. Болт карданчик-шток_КПП откручивается очень неохотно из-за фиксатора резьбы. На новом сальнике срезать с пружинки 2-3 витка. Всё описано тут: http://www.lkforum.ru/showthread.php...53#post5321353.
[/URL]
Линейный вид
