Всем привет. Есть такой момент, диагностировал на днях работу своего двигателя при помощи программы Scan Master 2.1 и адаптера интерфейса OBD-II на базе контроллера ELM 327.
Так вот что насторожило - положение датчика ДПДЗ при отпущенной педали газа 12,6% Натяжение тросика нормальное, как по мурзилке. Обороты в норме, при поведении машины ощущаются провалы при переключениях.
И вот что интересно купил я новый ДПДЗ курский пришел в гараж и вот что выяснилось, если подключить разъем к ДПДЗ не втыкая его в дроссельный узел то значение высвечивается 3.1%. Подключаю новый и оба на 4%.
В ноль не уходят. Но самое интересное дальше, если поставить ДПДЗ на место в дроссельный узел, то при закручивании гаек ДПДЗ его нужно повернуть на небольшой угол относительно дроссельной заслонки, чтоб он встал в пазы, соответственно при этом показания увеличиваются, на новом получилось 9%. Объясните в чем причина? Это нормально вообще? Там вроде есть болт регулировки дросселя который краской замазан, но его хрен повернешь, ушки при попытке сломались сразу.
Да при смене датчиков отключал - клемму для переобучения ЭБУ.
Перерыл весь инет толком информации не нашел Help
MikeSSS, круглым надфилем сделай овальные отверстия (которые для винтов). Поставь на ДУ, наживи винты и путем смещения датчика, относительно оси заслонки, добейся показаний 0%. Я когда менял на калужский бесконтактный, показания были 2%, правда и обороты двигателя были соответственно повышены. Надфиль и увеличенные отверстия мне помогли выставить ДПДЗ в ноль.
Я когда менял на калужский бесконтактный, показания были 2%, правда и обороты двигателя были соответственно повышены. Надфиль и увеличенные отверстия мне помогли выставить ДПДЗ в ноль.
Странно. У меня 0, полное открытие 76. Показания с БК. Вообще ДПДЗ не регулируется, т.к. ЭБУ использует самое низкое напряжение сигнала с датчика на режиме ХХ в качестве точки отсчета (0% откр ДЗ). Так по описанию M7.9.7.
-------
Скорей всего АКБ не отключал. Контроллер использовал значения старого датчика.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Попробую конечно другой программой проверить, но мне кажется это особо ничего не даст, но тут вот еще подумал мне кажется надо искать проблему в "массе". Если контакт на массе плохой теоретически такое возможно.
Попробую конечно другой программой проверить, но мне кажется это особо ничего не даст, но тут вот еще подумал мне кажется надо искать проблему в "массе". Если контакт на массе плохой теоретически такое возможно.
Попробуй вначале сбросить ЭБУ, сняв на пару мин. клемму с АКБ. Любой датчик имеет погрешность и если под каждый бы нужно было подстраивать "0", то так бы и писали в руководстве.
Там указано:
Цитата:
1.Выключить зажигание.
2.Отсоединить провод от клеммы "минус" АКБ
3.Отсоединить провода датчика
4.Отвернуть два винта крепления датчика к дроссельному патрубку и снять датчик с дроссельного патрубка.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Натяжение тросика нормальное, как по мурзилке. Обороты в норме, при поведении машины ощущаются провалы при переключениях. 
Help
Линейный вид
