Всем Саламалейкум и Здорово! Вот решил тему сообразить про турбо двигатели, плюсы и минусы турбо! Постройка турбо двигателя и всё что касается турбины.
Да я в свое время создавал. Называлась наддув и все что около, но как то завяла быстро. В то время хотел турбо собрать, но передумал и весной буду собирать 1,8. А так по турбо для новичков на турбобазаре есть хорошая тема, все подробно и доходчиво разжевано. У меня все уперлось в состояние наших дорог, погодные условия, и условия эксплуатации машины. Жил бы где нибудь в городе с дорогами, собирал бы турбо.
Всем Саламалейкум и Здорово! Вот решил тему сообразить про турбо двигатели, плюсы и минусы турбо! Постройка турбо двигателя и всё что касается турбины.
Турбина интересна как на ВАГе чтоб раздувалась с почти холостых. Таких турбин на ВАЗ не встречал. Для постоянного поддержания мощности на высоких оборотах придется долбить КПП, постоянно держа обороты мотора в зоне максимально крутящего момента. КПП я думаю долго не проживет в таком режиме. Еще нужно учесть, что из за привода машины, раздув должен быть плавным, иначе в букс будешь срываться, ни управляемости ни разгона- одна показуха, вот мол какая мощная машина колеса жгет, а то что ее на каком нибудь слаломе обойдет более прогнозируемая машина (в мощности раза в два или три ниже) дело десятое. Наблюдал такое ЭВО 10 что то под 400 пони постоянно мимо, атмо клио спорт круг быстрее намного проходил. Хотя на прямой да, разгон, мое почтение, у эвика был.
Ну зимы у вас не бывает, а на льду я думаю вообще огонь был бы- букс букс сугроб,достали и так по кругу...
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
IHI VF37 раздувается плавно, кпп не рвёт.
В чём проблема купить такую новую и ездить 3 года не знаю проблем?
С каких оборотов пик момента?
Добавлено через 11 минут
Посмотрел я на субарях с такой турбиной пик момента на 4000 оборотов. На ваге 1250 уже в пике. Чуя я, что на ВАГ турбе езда приятнее.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Добавлено через 11 минут
Посмотрел я на субарях с такой турбиной пик момента на 4000 оборотов. На ваге 1250 уже в пике. Чуя я, что на ВАГ турбе езда приятнее.
На ваге 1250 в пике не из-за турбины, а из-за степени. Выше степень - раньше раздув, причем ОЧЕНЬ ощутимая разница в раздувах даже если степень поднять всего на половину очка. А там она выше не на одно и даже не на два очка.
reg62, стоило тебе сказать, что VF37 не ломает коробки, как тут же как минимум 10 клиентских коробок на машинах с такой турбиной взяли и сами починились. В том числе и как минимум 5 моих в далёком 2010 году, когда я ездил именно на ней.