|
Втянувшийся
Регистрация: 19.10.2008
Адрес: Москва
Возраст: 40
Пол: Мужской
Сообщений: 225
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 17
|
150 000 км на ПРИОРЕ
Купил Приору-хэтчбек в октябре 2008 года в автосалоне АВТОКЕЙ на Дмитровском шоссе, цвет Калифорнийский мак, в самой полной на тот момент комплектации (02-18), из дополнительного оборудования поставил в автосалоне – сигналку, замок на руль, защиту картера, магнитолу, подкрылки, антикор. Коврики и чехлы на сиденья, зимнюю резину Барум Норполярис на штампованных дисках купил самостоятельно в магазине.
Забрав машину из автосалона поехал покупать коврики и около магазина обнаружил, что не открывается левая задняя дверь, решил ждать до ТО, еще через некоторое время обнаружил, что не работает печка, решил тоже ждать до первого ТО.
Первое ТО прошел на 2200 км через две недели, поменяли масло в двигателе (залили Шелл полусинтетику 10W-40), с промывкой, КПП, сделали дверь (на следующий день опять сломалась, решил опять ждать очередного ТО), печку так и не сделали, т. к. на ТО приехал в выходные а инженер по гарантии только в будни работает, т. к. в будни с работы проблематично отпроситься пришлось ездить с неработающей печкой, - включаешь рециркуляцию и более-менее тепло, только стекла потеют.
Где-то через месяц в пробке разворачивающийся грузовик снес мне левое зеркало, - по КАСКО без ГАИ поменяли.
При пробеге 9 200 км, перед новым 2009 годом начались неприятности. Утром сажусь в машину, завел, стал снег счищать и обнаружил, что правое зеркало на проводах электропривода висит и правая передняя дверь сильно помята, в итоге поехал на работу своим ходом, вечером пришел, сходил в милицию, написал заявление, записался в страховую и переставил машину на новое место. Проснувшись среди ночи, глянул в окно, смотрю, что машина как-то не так стоит, толпа народу около ней, машина ГАИ и понял, что-то случилось, быстро оделся и побежал на улицу. В итоге вот что произошло пьяные придурки катались на семерке, на повороте их занесло, въехали мне в зад, моя машина, от удара откатилась вперед (т. к. ставлю всегда на нейтралку и ручник), под впереди стоящую ГАЗель. В результате у меня следующие повреждения: сзади: разбит бампер, левая фара, мятое левое крыло, глушитель, ниша запасного колеса, панель под задним бампером, левая задняя дверь, крышка багажника, вмятина на крыше; при движении левое заднее колесо задевало за крыло и стоял сильный грохот; спереди: пробоина на капоте длиной примерно 15 – 20 см, правая фара, царапина и небольшая вмятина на правом переднем крыле, разбита радиаторная решетка и бампер вместе стыка радиаторной решеткой, немного разбита декоративная крышка двигателя. Но самое главное машина сохранила способность передвигаться (я ее своим ходом отогнал на дачу и с дачи в автосервис на ремонт), в отличие от семерки, которую увезли на эвакуаторе! Оформление страховки, и ремонт в страховом автосервисе заняло почти 4 месяца. Страховая компания все оплатила, за исключением правого зеркала и передней правой двери (придралась что в справке не написано от чего повреждения). В начале апреля 2010 года забрал машину из ремонта, - как сделали понравилось, заодно сделали неоткрывавшуюсю с самого начала заднюю левую дверь (поменяли замок). Решил на ней ездить дальше, т. к. смысла ее продавать нет – за битую много не дадут. В магазине купил правое зеркало с ручным приводом и некоторое время ездил так.
При пробеге 9 740 км. съездил на ТО-2. Поменяли масло в двигателе, фильтр салона, сделали наконец печку.
Съездил в Питер, Выборг, Псков, машина вела себя отлично (проехал 2 500 км.).
После поездки поменял воздушный фильтр и наконец-то нашел зеркало с электроприводом.
При пробеге 16 680 км. заменил тосол на антифриз НОРД зеленый, т. к. тосол поменял цвет.
Где-то после 15 000 км. Начал барахлить усилитель руля – в движении руль резко сам влево поворачивает, приехал на гарантию, посмотрели, сказали, что надо менять усилитель, но его на складе нет, поэтому надо оставлять машину, я отказался, т. к. понял, что оставить машину придется недели на 2 – 3, а я и так уже 4 месяца пешком ходил, поэтому написал расписку, что под свою ответственность машину забираю, в итоге тысячи 3 ездил с неисправным усилителем, вцепившись в руль обеими рукамиJ, никто с автосервиса не звонил, сам приехал, сказал что уже месяц жду что за фигня и т. п., в итоге поменяли.
При 20 221 км прошел ТО-3, поменяли масло, свечи, воздушный фильтр, что всбесило, - приехал к 10:00, а забрал машину в 18:00, масла Шелл у них не было, пришлось самому ехать в магазин покупать!
Съездил на юг, из поломок – задний дворник, сделал на месте (проехал 4 400км)
При 29 800 прошел ТО-4, поменяли масло (опять Шелла не было, залили Ликви Моли полусинтетику 10W-40), воздушный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, свечи, тормозную жидкость, сделали достаточно быстро часа за 3 – 4.
По осени опять попал в аварию, - я стоял в пробке, парень на Мазде-3 сдавал назад с островка безопасности и немного помял мне заднюю левую дверь и заднее левое крыло.
Отремонтировал по КАСКО, еще лобовуху поменяли тоже по КАСКО, а правую переднюю дверь и перекраску капота (вздулась краска, а гарантия на покраску после аварии уже прошла) – за свой счет, - месяц пешком ходил.
За первый год накатал 33 970 км, было 4 аварии, в общей сложности машина почти 5 месяцев стояла в ремонте.
На ТО-5 не поехал, т.к. при записи заломили цену 9 т. р., опять масла нормального нет, и делать часов 9 – 10. Решил дальше обслуживать машину сам. Общее впечатление от автосервиса АВТОКЕЙ – негативное, с виду приличный сервис, а реально шарагина контора, - делают долго, многих запчастей нет в наличии, в ремзону не пускают, масло каждый раз разное, перед продажей машину плохо готовят.
При 40 188 км. поменял масло, воздушный фильтр.
После 40 000 км начал ощущаться шум в КПП (подшипник первичного вала)
При 48 090 км. поменял масло в двигателе, масло в КПП (залил ТНК 75 W90), свечи НЖК № 11, топливный фильтр.
При 52 600 поменял передние колодки.
После 50 000 первый раз начал гореть чек, сначала сбрасывал сниманием клеммы с аккумулятора, потом поехал в сервис показал – 0441 (некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера), поменяли клапан продувки адсорбера, через 500 км опять загорелся чек.
В 53 900 поменял салонный фильтр.
В 57 368 км. перебрали КПП, т. к. очень сильно шумел подшипник первичного вала. Заменили: подшипник первичного вала, сцепление (поставили САКС), сальник выбора передач, пыльник тяги привода скоростей, делал все сосед по даче.
При 58 000 км поменял масло и воздушный фильтр.
При 59 000 км промыли инжектор, дроссельную заслонку и заменил свечи.
Съездил в Карелию, из поломок – катушка зажигания, поменял сам, определив неисправную методом тыка (пробег 4 200 км).
При 63 800 км. поменял верхнюю опору двигателя.
При 67 700 поменял масло, топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи (с этого раза стал ставить самые дешевые АУ17ДВРМ).
За второй год проехал 40 000 км.
При 76 260 км поменял масло.
При 77 000 км первый раз снял кожух ГРМ, чтобы посмотреть состояние ремня – в нормальном состоянии.
При 78 800 сдох родной аккумулятор, поставил БОШ 60 А/ч.
При 83 850 км попал в аварию – въехал в зад восьмерке (проскакивал на моргающий зеленый, а восьмерка въезжает на перекресток и тормозит, я по тормозам, работает АБС и машина не тормозит и въезжаю в зад, ощущения непередаваемые!). В итоге у меня разбит передний бампер, левая передняя фара, пластиковый усилитель бампера, погнута металлическая балка за бампером (скорее всего после прошлой аварии, т. к. на вмятине была ржавчина), немного поведен капот, у восьмерки вогнут внутрь бампер, разбита фара, не открывается багажник и метров на 5 вперед откатилась. Вызвали ГАИ, приехал гаишник сказал, что страховая много не заплатит, оформляйте без ГАИ, оформили. На Южном порту купил крашеный бампер в сборе, фару и с отцом поменяли, капот менять не стали.
При 84 900 отказал моторчик передних дворников, километров 100 ехал вручную очищая лобовое стекло на ходу снятым дворником, жена прикалывалась, что окружающие думают, что я не знаю, что есть электрические дворникиJ Поменял сам за 2 часа.
86 300 заменил топливный фильтр.
При 88 250 заменил свечи, обнаружил что в одном колодце много масла.
При 90 638 км заменил ремень ГРМ, ролики (поставил комплект ГЕЙТС), помпу (ТЗА), ремень генератора, сальники распредвалов, проклеили клапанную крышку и корпус подшипников распредвалов. Ремень был в идеальном состоянии, в ролики с небольшим люфтом, еще 20 – 30 т. км отходили бы, в помпе был небольшой люфт и начала течь. Все делал сосед по даче.
После замены ремня стал ощущаться шум в ГРМ, как будто перетянут ремень, заменили натяжной ролик (поставили Андикар), шум остался.
При 93 350 км. заменил масло, салонный фильтр, сам заменил ролики ГРМ (натяжной поставил из комплекта ГЕЙТС, предварительно смазав, опорный Андикар (сепаратор подшипника металлический, смазка нормальная)), шум стал гораздо меньше, но все равно есть. Решил проблему с постоянно горящим чеком из-за клапана адсорбера (сначала с помощью сканера ШТАТ-ДСТ и подкрутки ходового винта, а затем поменял клапан, поставив перед ним топливный фильтр от карбюраторной машины, полностью решив проблему)
При 94 000 км. заново натянул ремень ГРМ, но шум все равно остался, хотя метка при натяжке не убегает, при работе двигателя бегает, решил ездить дальше.
При 100 000 км. заменил масло, воздушный фильтр, обнаружил что шумит выжимной подшипник на холодную, после прогрева шум пропадает. Решил при каждой смене масла вскрывать кожух ГРМ и смотреть состояние ремня и работу роликов (бегает метка или нет).
Съездил на Урал (из поломок – заменил регулятор холостого хода – машина стала периодически глохнуть на холостых, пробег 6 700 км.)
106 800 км. замена свечей.
107 000 км. замена антифриза (НОРД зеленый),замена топливного фильтра, задних колодок, пыльников на левом тормозном цилиндре (повредил при замене колодок).
108 800 км. замена масла, контроль ГРМ (метка бегает).
110 500 км. замена повторителей поворота (правый сломался, поменял оба, т. к. продавались только белые от КАЛИНЫ).
113 580км. замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
За 3 год эксплуатации пробег 40 000 км.
116 000 км. установил проставки на зад в первое положение, заменил передние колодки.
117 625 км. замена масла, воздушного фильтра, контроль ГРМ.
123 575 км. промывка инжектора (мыли не Винсом, сказали, что свечи менять не надо), заменил салонный фильтр.
127 858 км. замена масла, свечей, контроль ГРМ.
128 846 км. заклинила коробка в положении заднего хода из-за поломки механизма выбора передач, на эвакуаторе оттащил в сервис, поменяли: механизм выбора передач, подшипники первичного и вторичного валов, кольца всех синхронизаторов (на 1-е три передачи поставили спортивные усиленные), сальники приводов, первичного вала, кулисы, прокладку, выжимной подшипник, залили масло BP 75W-90.
130 484 км. замена ремня генератора, глушителя (поставил из нержавейки), топливного фильтра, поменял хомут на нижнем патрубке радиатора, т. к. в мороз сильно тек антифриз.
131 500 км. заменил родную летнюю резину (стерлась до корда) на НОКИАН ХАККА ГРИН.
132 680 км. подтянули рулевую рейку, установил новую накладку на капот (старая в мороз сломалась).
134 287 км. заменил верхнюю опору стойки (был стук при проезде лежачих полицейских и при небольших поворотах руля, грещил на подшипник, но стук остался, видимо амортизатор), сделали сход-развал.
135 929 км. замена масла, воздушного фильтра, поставил родной ролик ремня генератора, т. к. из-за люфта в новом ролике ремень постоянно растягивается, свистит и жрутся ручейки.
Съездил в Карелию (без поломок, пробег 6 000 км).
146 200 км. замена масла, салонного фильтра.
148 537 км. у автомагазина порвался правый передний тормозной шланг, сам поменял его, прокачал тормоза, заодно поменял свечи и одну катушку (развалилась). Как посмотрел потом на форуме, что была отзывная компания, моя машина под нее попадает, но никто со мной не связывался.
149 450 км. Для профилактики заменил левый передний тормозной шланг.
Общие выводы.
Обслуживаю машину сам. В сервис или к кому-то из знакомых обращаюсь в сложных случаях – переборка КПП, ГРМ, промывка инжектора и т.п. Регламент обслуживания примерно следующий: масло и масляный фильтр – 8 – 10 т.км., воздушный фильтр – 15 – 20 т. км., топливный фильтр – 15 – 20 т. км., свечи – 20 т. км., передние колодки – 50 – 60 т. км.
По двигателю: переключаюсь при 4 000 – 4 500 оборотах, больше 4 500 стараюсь двигатель не крутить (хотя бывает при обгонах и до 5 000 – 6 000). Эксплуатируется машина как в городе, так и за городом. Лью только 95 бензин. Расход по трассе 6,3. Масло не жрет. Масло лью полусинтетику ЛИКВИ МОЛИ 10W-40 через 8 – 10 т. км. Тянет хорошо. Чек не горит. В ближайшее время поменяю ремень ГРМ, ролики, помпу.
По КПП: опять шумят подшипники, первая передача в пробках часто только со 2 – 3 раза включается.
По кузову: на элементах, где родная краска (всего 4 элемента – левое переднее крыло, дверь, задняя правое крыло, дверь) есть только сколы, которые замазываю кисточкой, на перекрашенных элементах местами краска вздувается, - зачищаю, мажу преобразователем ржавины и кисточкой крашу. Днище вроде оцинкованное – краска в нескольких местах стерта, но ржавчины нет. Промазал битумом с пушечным салом пороги, местами днище и бензобак (местами мятый и ржавый), промовилил двери, капот, багажник изнутри; примерно раз в год в пороги, под обивку пола и в двери заливаю отработку.
По ходовой: Стучит правый передний амортизатор, начинает постукивать левый передний амортизатор, стучит рулевая рейка, изношены тормозные диски, мятые родные литые диски, менять все буду весной; в задней подвеске просели пружины, менять не стал, поставил проставки. ШРУСы, шаровые родные.
Дальнейшие планы: пока не накоплю на нормальную иномарку (Фольксваген Гольф, Шкода Октавия, Тойота Королла), буду на ней ездить, т. к. смысла второй раз брать ПРИОРу не вижу, – я считаю, что каждая последующая машина должна быть выше классом и лучше предыдущей, т. к. покупаю ее не для того, чтобы зарабатывать на ней деньги (например работать таксистом (для этого случая идеальный вариант Приора или десятка в самой простой комплектации)), а для того, чтобы на ней ездить, на работу, в отпуск, на дачу и т. п. в общем получать удовольствие от обладания машиной!
__________________
http://s-u.su] 
|
Линейный вид
