Нет, в самый раз. У "зубилы" Сх=0,463. А наращивание мощности для повышения скорости идет по квадратичному закону
чтобы увеличить скорость на 10 км/ч, " восьмерке" потребуется приращение примерно 20 л.с....
Боюсь , ты как раз , пытаешься именно просто и линейно рассчитать всё , не учитывая как минимум - средней кв. погрешности , как максимум -"так" рассчитывать нельзя !!!!
__________________
"Несусвет и радость" - это я . Митрич. .
Боюсь , ты как раз , пытаешься именно просто и линейно рассчитать всё
ГРубо, конечно, с некоторым приближением и округлением.
Спорить об этом ТУТ не хочу...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Странно. Когда Приора гонялась на WTTC или как там оно, говорили, что у неё лучший коэффициент лобового сопротивления в классе
Так вот он ов чем дело почему приора всех одноклассников по объему проезжает))) Не движек хороший а аэродинамика)). Шумы бы еще лишние убрали аэродинамичские
Вот тут батенька ты не прав
всё дело в аэродинамике и весе авто
ты посмотри высоту кузова у гранты и того же поло,и приглядись к приоре
да и прокатись на гранте калине в ветерок небольшой 100-110км/ч и ты
поймёш о чём я
резина тут явно погоды не зделает
Чет ты не в ту степь пошел совсем, у поло 0,319, у приоры седан 0,32 ровно.
Чет ты не в ту степь пошел совсем, у поло 0,319, у приоры седан 0,32 ровно.
Я в отличие от тебя владел поло год сразу после приоры и знаю о чем
говорю т.к из личной практики
Дак вот поло(седан по крайней мере)в ветерок ведёт себя просто отвратительно на скорости,его откровенно сдувает с дороги
Я в отличие от тебя владел поло год сразу после приоры и знаю о чем
говорю т.к из личной практики
Дак вот поло(седан по крайней мере)в ветерок ведёт себя просто отвратительно на скорости,его откровенно сдувает с дороги
Ну как бы коэффициент лобового сопротивления и сдувание с дороги - как бы вещи разные. Сдувание скорее зависит от боковой парусности и от подвески. Возможно даже от рулевого управления.
Ну как бы коэффициент лобового сопротивления и сдувание с дороги - как бы вещи разные. Сдувание скорее зависит от боковой парусности и от подвески. Возможно даже от рулевого управления.
Я говорил про аэродинамику в целом это не только лобовое сопротивление
это целая наука
Парни, что-то вы далеко от темы ушли
Удивлен тому, как мало информации в Интернете о рестайлинговой приоре и в целом о прошедшем моторэкспо-2013. АвтоВазу следовало бы побольше внимания уделять освещению подобных событий. Реклама, как говорят, двигатель торговли. Большинство людей и понятия не имеют о проделалнной ими работе по улучшению автомобилей.
Собственно вопрос: кто-нибудь находил в сети репортажи о презентации приоры? или статьи журналистов по поводу моторэкспо? Интересно, что говорили и какие мнения сложились у присутствовавших на презентации.