собственно по теме, приора апрель 2007 года при пробеге 77 тыс км продан. приобретен астра джи спорт турер 1,4 турбо на 6 ти спунечатой механике, космо. сабж с наступлением весны хочу заехать с приорой дабы не рвать с места 150 тысячную коробку, предложение старта со второй 40 км в час, второй заезд с третьей с 60 км в час.
теперь про разницу в опеле заметно теплее, хотя я в это не верил тем паче турбо, ан нет греется раза в полтора быстрее. далее динамика не смотря на 140 коней в паспорте и 200 н на метр сегодня на светофоре лишь перейдя на третью обошел гранту списал на обкатку да и мотор приоровский там может стоять. далее по теме первый день езды на астре шокировал бывшего приоровода 14,5 литров, на сегодняшний день меньше 11 не спускается, на приоре средний расход бензина у меня был 7-8 литров , в сильные морозы 9 но не более. так что рекламе не верить астра с таким жором пока распологает меня к спокойной езде.
далее резина зимняя одно колесо дороже чем весь зимний комплект на приору, цена авто 900 килорублей т.е две люксовые приоры.
что понравилось отличные тормоза останавливает машину весом полоры тонны как игрушку, шумка подвеска прочее выше всяких похвал. минус красная подсветка панели везде через час езды начала раздражать убавил до минимума стала бородовой поспокойнее. удивил бардачок он меньше прировского раза в полтора, удивило место сзади при заметно больших размерах места для ног не больше чем в приоре, да сидеть шире и потолок выше.
Добавлено через 12 минут
шестая передача разочаровала она не разгонная а скорее крейсерская, т.е при 140-150 км в час всего 3000 оборотов, а на 100 км меньше 2000 тысяч и разгоняется на ней медленно медленно. зато из плюсов динамики отмечу что при переходе на четвертую разгон темпов не сбавляет. но вчера возвращаясь с деревни решил поднадавить в горку и уже терзают сомнения разницы с приорой не почувствовал также давил в пол и на том участке дороги приблизительо таже скорость, вот и появился вопрос, а где же обещанные 140 коней и 200 ньютонов крутящего момента. если приора меня порвет конечно расстроюсь, но с наступлением тепла все же хочу заехать и развеять смутные сомнения.
поклонник марки приора в течении почти 6 лет, машина из первого апрельского выпуска, в дороге не разу не подводила, заезжал на ней в своё время на дрэг рейсинги рвал нексии, ланосы, церато правда уже цивик механический меня порвал.
кстати не поверишь отсечка на второй на 100 а на третьей 145 км час 6000 оборотов один в один как на приоре, что интересно на шестой 3000 оборотов где то в районе 140-150 км час, но на ней как уже говорил разгон как на окуриге чисто скорость держать экономно. заметил нажимаешь в половину педали идет веселее, в пол все тупняк разгон более плавный этот евро 5 вообще убил, хоть механика, хоть автомат , короче говоря ожидал большего от динамики, а от расхода пока кайф ловлю 11-12,5 литров, почитал форум вроде как обкатка, но и после расход у многих в тех же пределах. на автомате с тем же двигателем ездил на 40 км час резко нажал педаль в пол дабы проверить ускорение, далее звук мотора, потом переключение вниз и плавное такое ускорение секунды через полторы, хотя современный шестиступенчатый автомат, реальность такова к сожалению, а за машинки то просят по 900 тысяч рублей.
Добавлено через 9 минут
спасибо за поздравления, машина хорошая комфортная , отличные тормоза кочки глотает шумка мечта, но этот жор бензина и плавная евро 5 динамика слегка разочаровала. 1,6 атмо на 115 силах и 155 н * метр на астра форуме называют вообще просто ОВОЩ и никто не обижается.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от James May
поздравляю, прекрасный авто, может весной со мной как нибудь потягаешься?
Я так то тоже Альметьевский, живу пока что только в Казани)
принято, асфальт подсохнет. силы примерно равны 105 реальных лошадей приоры(замер на стенде производили еще в 2007-м когда спорили сколько кто то говорил 110, реально оказалось 105)/1088 кг= 0,096, 140 коней астры на мега вес 1453 кг пустого авто=0,096. итого евро 3 или 4 против евро 5 уже интересно кто первый будет. со старта приора рвет, а вот с 40 и с 60 уже интрига появляется.
собственно по теме, приора апрель 2007 года при пробеге 77 тыс км продан. приобретен астра джи спорт турер 1,4 турбо на 6 ти спунечатой механике, космо. сабж с наступлением весны хочу заехать с приорой дабы не рвать с места 150 тысячную коробку, предложение старта со второй 40 км в час, второй заезд с третьей с 60 км в час.
теперь про разницу в опеле заметно теплее, хотя я в это не верил тем паче турбо, ан нет греется раза в полтора быстрее. далее динамика не смотря на 140 коней в паспорте и 200 н на метр сегодня на светофоре лишь перейдя на третью обошел гранту списал на обкатку да и мотор приоровский там может стоять. далее по теме первый день езды на астре шокировал бывшего приоровода 14,5 литров, на сегодняшний день меньше 11 не спускается, на приоре средний расход бензина у меня был 7-8 литров , в сильные морозы 9 но не более. так что рекламе не верить астра с таким жором пока распологает меня к спокойной езде.
далее резина зимняя одно колесо дороже чем весь зимний комплект на приору, цена авто 900 килорублей т.е две люксовые приоры.
что понравилось отличные тормоза останавливает машину весом полоры тонны как игрушку, шумка подвеска прочее выше всяких похвал. минус красная подсветка панели везде через час езды начала раздражать убавил до минимума стала бородовой поспокойнее. удивил бардачок он меньше прировского раза в полтора, удивило место сзади при заметно больших размерах места для ног не больше чем в приоре, да сидеть шире и потолок выше.
Добавлено через 12 минут
шестая передача разочаровала она не разгонная а скорее крейсерская, т.е при 140-150 км в час всего 3000 оборотов, а на 100 км меньше 2000 тысяч и разгоняется на ней медленно медленно. зато из плюсов динамики отмечу что при переходе на четвертую разгон темпов не сбавляет. но вчера возвращаясь с деревни решил поднадавить в горку и уже терзают сомнения разницы с приорой не почувствовал также давил в пол и на том участке дороги приблизительо таже скорость, вот и появился вопрос, а где же обещанные 140 коней и 200 ньютонов крутящего момента. если приора меня порвет конечно расстроюсь, но с наступлением тепла все же хочу заехать и развеять смутные сомнения.
поклонник марки приора в течении почти 6 лет, машина из первого апрельского выпуска, в дороге не разу не подводила, заезжал на ней в своё время на дрэг рейсинги рвал нексии, ланосы, церато правда уже цивик механический меня порвал.
поздравляю, прекрасный авто, может весной со мной как нибудь потягаешься?
Я так то тоже Альметьевский, живу пока что только в Казани)
На приоре ж вроде как 95 и 135 на 2/3 передачах и отсечка 6200.
А ты уверен что с тобой гранта гонялась? А на какой скорости её обошёл?
6300 отсечка, ну по спидометру именно 100 и 140-145 на третьей набирал когда на 402 метра заезжал, порвал на приоре церато 122 сильный правда тот на автомате был зато на два корпуса.
именно гранта обошел только на третьей, хотя топил в пол, начиная со второй передачи,на третьей было 120, когда гранта наконец отстала на корпус там и задумался, вечером приехал и открыл эту тему.
Деймос, катался на такой машинке, очень понравилась. плавная и комфортная. подвеска с одной стороны довольно жесткая, но с другой стороны внутри не трясет и дискомфорта от этой жесткости никакого нет.
Ну, а вялость опеле/шевролетовских коней известная тема, зато они надежны. В отличии от ВАГовских, где все наоборот. Так, что я бы не расстраивался на эту тему, не в светофорах счастье .