Врать в ТТХ смысла нет - там процедура замеров по ГОСТ и никто не будет от фонаря приписывать - всплывет - себе дороже.
С разгоном на механике все не просто - очень многое зависит от мастерства пилота (2-3 секунды разницы - запросто):
1. Техника старта - чтобы без пробуксовки и избыточного проворота сцепления (классическая ошибка при попытке избежать букса).
2. Ощущение двигателя - переключение в зоне, чуть-чуть за максимум крутящего момента.
3. Техника переключения передач - скорость + минимизация провала момента на колесах - подгазовка с очень тонкой игрой сцеплением и все это оччччень быстро.
Далеко не каждый пилот это умеет, а просто водителям оно обычно и не вперлось, умение такое...
Еще нюанс - требовательность к топливу - чем более форсирован движок, тем жесче параметры сгорания и зависимость характеристик от топлива. Даже стоковый 126-й на 98-м едет лучше (улучшается эластичность + чуть-чуть прибавляется момент).
Думаю, что паспортные 9,5 из гранты спорт при должном умении и нормальном бензе выжать можно, просто мало кто такое сможет изобразить...
В целом же, требовать от автомобиля, который всего-лишь на 20 тыр дороже максимальной комплектации приоры, какой-то супер-динамики - это, как минимум, наивно
Древовидный вид