Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
зимой холодно (а при минус 20 и холоднее без куртки уже не посидишь - в городе нормально, а на скорости тепло выдувает и печка еле теплится),
Это свойство конкретно вашей машины. Приоры вообще славятся теплотой и светом.
В моей я единственный раз испытал неудобство и то, временно - когда на улице было -45 да еще и мело. Действительно пришлось чуть дольше чем обычно ехать с замороженным лобовым, хотя в салоне было и терпимо.
Но, через 20 км. всё пришло в порядок. На дальняк я обычно еду в легком свитере (раздеваюсь в машине). Но, у меня есть один косяк - дует откуда то с двери.
"+" - Машина очень теплая
"+" - Отличный свет
Добавлено через 56 минут
-45 погорячился конечно.. выезжал было -38, потом к обеду потеплело до -35.
весь день конечно машина не выключалась. Но, не думаю что это как то меняет суть.
Добавлено через 2 минуты
кстати, заводилась легко.. Хотя, в тот раз первый и последний использовал теймер по температуре на прогрев. Израходовал почти 20 литров за сутки и отказался от этой затеи.
На трассе действительно ведет себя хорошо машина.
на прогретой машине поставить обдув в лицо и при максимальной температуре печки у воздуховодов поднести руку то горячий воздух обжигает руку
Ездили в этом году в дальняк. По дороге туда было стабильно -20, на обратном пути от -35 вначале пути до -18 при подъезде к дому. На полпути долил антифриза, т.к. уровень был недостаточный - из-за этого в машине было холоднее, чем могло бы. Поэтому при -20 туда и при -30 обратно в салоне было одинаково.
Так вот: при -30, при обдуве в лицо и вентиляторе на 3-ей позиции из 4-х возможных, из дефлекторов дул чуть тепленький воздух на скорости 100кмч. Пока стояли на заправке, за 10 минут ожидания температура обдува выросла до средне горячего (но не обжигал). Когда обдув ставил на минимум, то воздух шел теплый, но его еле хватало для передних пассажиров - сзади люди просто мерзли. У заднего пассажира в ногах лежала бутылка с с водой - так она за 8 часов пути даже не начала оттаивать - как был кусок льда в зиндевевшей бутылке, так и остался. Наверное у меня что-то с теплообменом не так в печке - но не лазил. Такие морозы в Центральной России непродолжительны и с дальними поездками совпадают не часто - этим авосем себя и успокоил
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от walker8002
мне вот кажется что на трассе после 100 как то руль пустеет .как будь то морду поднимает .может больше 120 не ездил ))).
Есть немного - поэтому Приора и на ветер реагирует, а встречные фуры дают ощутимый аэродинамический удар.
Но при всем при этом Приора с нормальной (не убитой) подвеской рулится на скорости вполне достойно. БМВ получше будет, я полагаю. Но и Приора вполне позволяет ехать быстро, не вцепившись судорожно в руль. На зимней резине похуже. Более нервно реагирует на колею, а если теплее, чем -5, то машина "уплывает", особенно при боковом ветре...
мне вот кажется что на трассе после 100 как то руль пустеет .как будь то морду поднимает .может больше 120 не ездил ))).
По мере увеличения угла наклона стоек (кастора) этот негативный эффект уменьшается. Но кастор нужно уводить далеко за пределы допуска Автоваза.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Руст
чувствительна к боковому ветру (сильные порывы ощущаются уже на 90-100кмч, а на 120-130 уже ощутимо переставляет даже от не очень сильного ветра).
По мере увеличения жесткости подвески, уменьшения профиля колес и высоты клиренса, чувствительность к боковому ветру уменьшается.
Но, после всех этих доработок подвески, подвеска становиться ощутимо жеще. И ездить по грунтовкам просто перестаешь. Может оно и к лучшему =))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от stells2
Сейчас я понимаю тех, кто колхозит подвеску, делая её жесче..
Не только жеще, но и ниже. Занижение всего то на 3см. в купе с увеличением жесткости, уже дает ощутимое улучшение управляемости. Особенно на скоростях от 80 км/ч.
горячий воздух обжигает руку, неужели при скорости зимой этого недостаточно? у меня на 12ой помню выше первой скорости можно было и не включать зимой печку. я думал в приоре лучше.
Ехать по трассе и по городу - две большие разницы. ПО трассе расход топлива в два раза меньше, чем в городе, сообветственно производство тепла ниже, плюс потери тепла за счёт более сильного обдува холодным воздухом тоже больше. В городе иная ситуация: скорость движения в три-четыре раза ниже, чем на трассе, производство тепла больше, потому и в машине теплее. Лично я на зиму полностью закрываю обе решётки радиатора полиэтиленкой снаружи на концелярские зажимы, и вам советую. Если двигателю станет жарко, то лучше я окно открою и печку добавлю. Как правило, двигатель начинает подползать (но ни разу не перегрелся!) к красной зоне в пробке при температуре на улице выше -5 С", а при -20 С" даже и не собирается кипеть
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Привет! Я тож закрыл обе решётки (только утеплителем он с одной стороны пористый а сдругой покрыт типо-фольгой. Цена вопроса-80р.) Стало намного ощутимей теплее печка дуть t ДВС 95 гр.Но сейчас тепло так,что две полоски на решётке открыл) Но зима покажет как будет дальше....
а при минус 20 и холоднее без куртки уже не посидишь - в городе нормально, а на скорости тепло выдувает и печка еле теплится),
Тут надо посмотреть, может термостат, может радиатор отопителя. Возможно подскажут еще варианты. По своему опыту скажу ( у меня норма без кондея), зимой часто езжу в Москву. Так вот, прошедшей зимой ехал ночью, было - 35-37 (температура показывала на машине и на заправке), ехали трое, я и два пассажира. Моторчик отопителя на 3-й скорости, воздух направлен на лобовое. В машине все сидели в легких свитерах. Боковые передние на половину подзамерзли, задние боковые полностью. Однако никто не мерз.
было - 35-37 (температура показывала на машине и на заправке), ехали трое, я и два пассажира. Моторчик отопителя на 3-й скорости, воздух направлен на лобовое. В машине все сидели в легких свитерах. Боковые передние на половину подзамерзли, задние боковые полностью. Однако никто не мерз.
Такая же ерунда у меня была в первую зиму. К началу весны стёкла затягивало уже в городе на солнце при температуре на улице -7 С". Быть может фильтр салона был совсем мёртвый. Прошлую зиму такого не наблюдал, машина разве что повзрослела.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Ехать по трассе и по городу - две большие разницы. ПО трассе расход топлива в два раза меньше, чем в городе, сообветственно производство тепла ниже, плюс потери тепла за счёт более сильного обдува холодным воздухом тоже больше.
Секундочку температура потока воздуха из печки зависит от температуры ОЖ, что хотите сказать, что выехав на трассу при -20 и включив печку у вас сразу же падает температура ОЖ? Если это так то необходимо устранять неисправность. В любом случае при полностью исправной машине производства тепла хватит для поддержания рабочей температуры ОЖ и на трассе. У меня полностью исправная.
Повторюсь, у меня на 12ой не было проблем с обогревом ни в городе ни на трассе и всегда дул горячий воздух, не думаю, что в приоре будет иначе.