grant, Ставьте любой, какой ближе по душе.
АКБ большей ёмкости, даст Вам больше попыток запуска двигателя в мороз, но после этого потребует от Вас и большего времени зарядки.
Просто чем выше ёмкость АКБ, тем больше он будет недозаряжаться в городском цикле эксплуатации авто (особенно зимой). Чем больше он будет недозаряжаться, тем интенсивнее в нём будет идти процесс сульфации. Чем интенсивнее будет сульфация, темь меньше будет реальная ёмкость АКБ. Получаем замкнутый круг, который рано или поздно приводит любой АКБ на свалку.
Самое главное - это исправный генератор и регулярное обслуживание АКБ (даже тех АКБ, на которых написано не обслуживаемые). Хотя бы раз в год АКБ надо снимать с машины, стационарно заряжать ПРАВИЛЬНЫМ зарядным устройством, проверять плотность и уровень электролита.
От этого очень сильно зависит срок службы АКБ. У плохих хозяев АКБ живёт 2-3 года, и на свалку. Лично мой рекорд - 7 лет (дальнейшую судьбу не знаю, продан был вместе с машиной).
Сейчас у меня 62 АКБ, третью зиму я с ним. Всё идеально. Обслуживаю его как минимум 2 раза в год, перед зимой, и после зимы.
grant, Ставьте любой, какой ближе по душе.
Хотя бы раз в год АКБ надо снимать с машины, стационарно заряжать ПРАВИЛЬНЫМ зарядным устройством
От этого очень сильно зависит срок службы АКБ.
Сейчас у меня 62 АКБ, третью зиму я с ним. Всё идеально. Обслуживаю его как минимум 2 раза в год, перед зимой, и после зимы.
По поводу снятия и зарядки стационарным зарядником, вы абсолютно правы. Я стараюсь придерживаться этого правила. В очередной раз огромное вам спасибо за помощь и разъяснение!
P.S. И ещё раз спасибо при выборе РН в соответствующей теме! Помогло!
Комбинированный вид
