Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Балансировал всегда один раз при надевании резины на диск, ну либо при ремонте. Может первый раз плохо отбалансировали или грузики плохо закрепили и они "съехали"?
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Может первый раз плохо отбалансировали или грузики плохо закрепили и они "съехали"?
Так до этого же, на первой 1000 км, вибрации не было, вот в чём вопрос и грузики вроде все по своим местам сидели, крепко держались.
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от Mihail1986
Балансировал всегда один раз при надевании резины на диск
И я раньше всегда так делал))) А тут пришлось повторно .
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
на ровнехонькой новой дороге вибрация на 110 и выше, перед обратной дорогой подкачал передние с 1.9 до 2.1, на том же участке пропала вибрация, ну почти незаметно стало. ехал спокойно 140. не балансировал пару лет, надо бы заехать... на след день друг на новой гранте по тому же участку, тоже говорит вибрация, повторюсь асфальт новый.
чет мне подсказывает как то это с работой двигателя связано, коробки или приводов, но что то входит в резонанс. колески подкачайте и отпишитесь помогло или нет.
на ровнехонькой новой дороге вибрация на 110 и выше
Тоже заметил, что на ровном новом асфальте вибрации сильней становились.
Цитата:
Сообщение от vispower
вибрация на 110 и выше
Если вибрации в этом диапазоне, то 95% виноваты в этом колёса.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Эффект от некачесвенной балансировки наиболее ощутим при 80-90 кмч. Если вибрация на 110кмч - нарушина геометрия либо диска, либо покрышки. На основании того что перекачка помогла снизить вибрацию - предполагаю что покрышки либо умирают, либо неровно сидят на дисках. Покрути на балансировочном и сам глянь, как колесо идёт по беговой - возможно прыгает или вихляеться.
Эффект от некачесвенной балансировки наиболее ощутим при 80-90 кмч
У меня было 105-115 км/ч, у отца на хендае тоже как-то от плохой балансировки вибрации после 100 км/ч. были.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Привет народ у меня пробег 3500 км ,все новое и тоже вибрация от 100 до 110 , ну так как на обкатке мне больше 100 не нужно приехал я в Питер заехал там в фирменный шиномонтаж Бридстоун , отбалансировал все 4 колеса чуть меньше иногда вооюще нет, но всеравно осталась подняли перед и разогнали до 110 и при переключении слева колесо начинает гулять , тоесть скорее проблема в приводе ,а так надо разбиратся !!!
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Колеса балансировались дважды, резина новая на 4-х колесах, тормоза меняны целиком по кругу из-за износа (диски, барабаны, колодки, супорта, цилидры). Подвеску трясли на разных стендах дважды, заменили рулевые наконечники и ромашки. Все меняли в конце мая. Вибрировало и до этого.
Подскажите, в чем может быть причина?
Если на тормозах бьет в руль и ногу, то к дискам тормозным присмотрись. Чьи ставил? Если известный импортный бренд - очень высока вероятность подделки. У нас полгорода на кривых Лукасах гоняют. Если после серии торможений влететь в лужу - их повести может, такие только менять. Ну и еще как меняли зависит. Можно просто поставить и всё, чаще всего так и делают. А можно проверить биение и отцентровать по ступице - в каждом положении замеряется биение индикатором, находят положение наименьшего биения.
Ко мне как раз недавно один товарищ заезжал, после смены тормозов началось говорит. После измерений, левый диск на 1 отверстие повернули, правый на 2. Теперь ездит довольный как слон.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Последний раз редактировалось Pulkins_; 13.07.2014 в 02:23.
Pulkins_, http://avtopasker.ru/goods/29170.htm вот эти ставил. Сейчас только что с югов. 120-130 есть биение, разгонялся до 140 биение меньше становилось, но левой ногой когда со сцепления на крыло ставишь, ощущается, так и ехал. перед поездкой балансировку делал, колески с зада на перед перекинул. в голову приходит либо диски, либо шруса, пробег 80т.
Цитата:
Сообщение от Pulkins_
Можно просто поставить и всё, чаще всего так и делают. А можно проверить биение и отцентровать по ступице - в каждом положении замеряется биение индикатором, находят положение наименьшего биения.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Можно.
Самый "деревенский" способ:
-Сняли колесо;
-мелом выкрасили одно отверстие, под колёсный болт и поставили черту на диске напротив этого отверстия;
- штангенциркулем замерили толщину тормозного диска в нескольких местах;
1. Заводим автомобиль, включаем вторую передачу и идём замерять;
-берём штангенциркуль, разводим губки, заводим инструмент так, чтобы диск вращался между губок и потихоньку сводим губки;
-когда вращающийся диск начинает касаться губок штангенциркуля, фиксируем губки болтом и вынимаем инструмент;
-записываем показания инструмента;
2. Переставляем тормозной диск относительно ступицы на одно отверстие в любую сторону и проводим операции пункта 1.
3. После промера биения тормозного диска во всех 4 положениях по ступице, вычитаем из полученных показаний среднюю толщину невращающегося тормозного диска, которую выяснили вначале. Разница - это и есть биение тормозного диска.
При каком положении наименьшее биение, так и устанавливаем тормозной диск.
P.S. Это конечно "грубый" метод, но когда нет индикатора, положение наименьшего биения можно определить и так.
Если пугает, что несколько раз снимать-ставить тормозной диск, то вот этим способом они влегкую снимаются (пост№ 806):http://www.priorovod.ru/showthread.p...06#post2014306
P.P.S. При замере, тормозной суппорт лучше снимать и отводить в сторону (2 болта), чтобы задевающие колодки не вносили коррективы в измерения.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)