Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Abakus963, помоему затея ни о чем, как собираешся сделать отвод тепла от доп радиатора???Нужно наверное термостатом заниматься если машина сильно и быстро греется с кондеем.
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Ну что, народ, поставил я сегодня дополнительную помпу на радиатор отопителя. Забегая вперёд, скажу - это офигенно! Теперь по-порядку.
Помпу решил ставить BOSCH 0 392 023 004. Это безсальниковая и безколлекторная очень миниатюрная помпа. Заказал в Exist'е за три с небольшим тысячи рублей. Шла ровно две недели. Вот ссылка на сайт производителя. Тут datasheet на неё. Вот фотки (не мои):
Разобранная.
На этом видео можно оценить производительность помпы.
В сетИ попалось несколько случаев сдыхания данного девайса в серийных машинах (система охлаждения в гибридах). Горит один из силовых ключей одной из фазных обмоток двигателя.
Так что ничего вечного не бывает.
Ответная часть разъёма на эту помпу - полная копия разъёма на 115А-генератор люксовых комплектаций. Тот же КЗАТЭ или BOSCH на 110А. Эти разъёмы с ужЕ разделанными проводами есть в Би-Би. Стоимость примерно 145...155 руб.
Помпу ставил не сливая ОЖ. Заранее подготовил пробки-затычки и стравил давление с расширительного бачка. От родного патрубка радиатора отопителя, который снялся с термостата и в дальнейшем будет надет на выход помпы, пришлось отрезать примерно 3 см. Получилось вот так.
Кронштейн крепления сделал из мебельного железного уголка. Продаётся в Метизах. По месту просверлил новые отверстия 9мм под болты крепления и отрезал лишнее.
На ГБЦ кронштейн крепиться под болт крепления держателя стяжки-хомута подкапотной проводки.
Всё закреплено очень надёжно.
Кнопку включения разместил на подлокотнике, над штатной кнопкой открывания задней двери. Кнопку взял со встроенным светодиодом на 12В для индикации включения. +12В_ЗАЖИГАНИЕ взял с провода на модуль включения обогрева сидений. Реле не использовал - помпа потребляет не более 1А. R13-112LBBOTR3-G выключатель ON-OFF 250B 6A черн. с красн. подсв
Проводку из моторного отсека в салон помог сделать племянник, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Всё получилось очень аккуратно (гофры и всё такое )
Окончательный вид после финальной сборки.
При прогретом двигателе и включенной помпе, руку невозможно держать около дефлектора - очень горячо! Включенная помпа сразу даёт значительное повышение температуры из дефлекторов. +Даже на этапе прогрева двигателя воздух идёт намного горячее, даже при Тож от +40С. К зиме готов!
Последний раз редактировалось SoftFelix; 28.09.2014 в 18:50.
Ещё заводская. Или ТЗА, или SKFER (или как она там?).
Сделал пока небольшое видео по эффективности помпы. Там забыл отметить, что РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНА (забор воздуха с улицы) и все верхние дефлекторы открыты. Видео предварительное и не совсем корректное (имхо). Надо бы конкретный минус на улице и НЕ прогретый салон. С похолоданием сниму ещё одно. Если кратко - прирост температуры из центральных дефлекторов +7...10С. Рука это ощущает очень хорошо, особенно, когда машина простояла ночь на улице и прогревается. И вот ещё что: помпа ДВС установлена стоковая (ещё с завода) ТЗА или SKFER (точное не знаю) и в термостате стоИт термоэлемент от WEEN.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
тоже самое, только всё стандартно.
Скучный ты.
Последний раз редактировалось GEMINI; 01.10.2014 в 22:51.
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
На нашем авто все сделано по спартански. На одноклассниках есть и доп. помпа и клапан PVC (что масло высасывает на выс. оборотах думаю спорить не будем), а нам эти сопли ни к чему, как и отсутствие некоторых датчиков (в сравнении с 2110..12). Авто же стало "надежнее" и доступнее - зачем лишний контроль/комфорт.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
вот это одно что ты сделал правильно. у меня он же и всё кипит без переделок.
Марка термостата здесь совершенно ни при чем. При исправном термостате темп-ра воздуха от печки не будет +100*С, весной/зимой/осенью макс на 10...15*С ниже темп-ры ОЖ, на макс. задании при прогретом ДВС. Увеличение ср. темп-ры ОЖ на пару градусов даст в лучшем случае то же и воздуху от печки. В летнюю жару, в нормальных условиях, вкл. печку на макс. полагаю никому не придет в голову.
---
Почему-то забываем, что у всех разные задачи/условия, в зависимости от характера поездок и осн.помпы. На новом авто при тех же условиях, что и сейчас, ДВС не прогревался к концу поездки (7 км) до 85*С с 30...40*С. Но сейчас светофоров еще больше стало (10) на этом пути, не считая пешеходных переходов.
Доп. помпа, вместе с др. изменениями, увеличивает циркуляцию на малом круге (обороты ХХ) и при разумном пользовании режимами печки, во время прогрева ДВС, он прогревается быстрее. Но не быстрее, чем летом))). Плюс возможность пользоваться некоторое время печкой и при остановленном ДВС.
---
Вот и приходится изгаляться, чтобы не уг...шить ДВС и не жечь впустую топливо для большей темп-ры начального прогрева. Хотя масло все равно приходиться менять чаще, чем советуют, из-за его обводнения, но меньше сгоревшего топлива - меньше воды в масле.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
Цитата:
Сообщение от Serg901
На нашем авто все сделано по спартански. На одноклассниках есть и доп. помпа и клапан PVC (что масло высасывает на выс. оборотах думаю спорить не будем), а нам эти сопли ни к чему, как и отсутствие некоторых датчиков (в сравнении с 2110..12). Авто же стало "надежнее" и доступнее - зачем лишний контроль/комфорт.
Марка термостата здесь совершенно ни при чем. При исправном термостате темп-ра воздуха от печки не будет +100*С, весной/зимой/осенью макс на 10...15*С ниже темп-ры ОЖ, на макс. задании при прогретом ДВС. Увеличение ср. темп-ры ОЖ на пару градусов даст в лучшем случае то же и воздуху от печки. В летнюю жару, в нормальных условиях, вкл. печку на макс. полагаю никому не придет в голову.
---
Почему-то забываем, что у всех разные задачи/условия, в зависимости от характера поездок и осн.помпы. На новом авто при тех же условиях, что и сейчас, ДВС не прогревался к концу поездки (7 км) до 85*С с 30...40*С. Но сейчас светофоров еще больше стало (10) на этом пути, не считая пешеходных переходов.
Доп. помпа, вместе с др. изменениями, увеличивает циркуляцию на малом круге (обороты ХХ) и при разумном пользовании режимами печки, во время прогрева ДВС, он прогревается быстрее. Но не быстрее, чем летом))). Плюс возможность пользоваться некоторое время печкой и при остановленном ДВС.
---
Вот и приходится изгаляться, чтобы не уг...шить ДВС и не жечь впустую топливо для большей темп-ры начального прогрева. Хотя масло все равно приходиться менять чаще, чем советуют, из-за его обводнения, но меньше сгоревшего топлива - меньше воды в масле.
зачем городить огород, всё уже придумано, быстрее нагреть авто можно только уменьшив объём ОЖ и конструкцию системы что почти невозможно. А пользоваться печкой когда молчит двигатель вот это мне вообще не понять. Сколько по времени будет греть печька остужая мотор и сжирая аккумулятор который и так зимой вечно недозаряжен и потом опять пуск.
Установка, диагностика, ремонт. Сертификат, гарантия.
Re: Как правильно установить электрическую помпу на Приору.
)
Линейный вид
