Итак. Оригинальное моторное масло Shell или как отличить оригинал от подделки (Актуально на декабрь 2015 г.)
Из чего состоит поддельное масло
Поддельное моторное масло чаще всего представляет собой смесь индустриальной смазки с наиболее дешевым смазочным веществом низкого качества для грузового транспорта. При этом вязкость смазки лишь приблизительно подгоняется под параметры оригинала.
Кроме того, в продаже можно встретить отработанное моторное масло, которое было регенерировано и выдается за нормальное. В такой смазке либо вообще отсутствуют нужные присадки, либо содержатся в заниженной концентрации. И хотя добавки занимают около 10% всего объема, но составляют при этом свыше половины стоимости. Поэтому нет ничего удивительного в том, что изготавливая подделку, стараются сэкономить именно на присадках.
Чем грозит применение поддельных масел
В поддельной смазке содержится меньшее количество вязкостных присадок и загустителя. Поэтому при высокой температуре она становится слишком жидкой. В результате в масляной системе снижается рабочее давление, из-за чего детали двигателя плохо смазываются и быстро изнашиваются.
При использовании фальсифицированного моторного масла невозможно завести машину в морозы. Наличие присадок контролирует щелочное число. Чем ниже его значение, тем более явно видна экономия на добавках, то есть разбавление масла трансформаторными и индустриальными веществами.
В результате применения такой фальшивки достаточно быстро начинает проявляться коррозия внутренних деталей и полостей мотора, агрегат загрязняется. Чаще всего уже через 20-30 тысяч километров двигателю потребуется капитальный ремонт.
Каковы первичные признаки подделки?
Одним из признаков фальсификации является отсутствие адреса производителя на этикетке. И даже при его наличии нельзя говорить о подлинности продукта. Современная технология подделки бутылочек и канистр позволяет получить максимальное соответствие оригиналу. При огромных объемах сбыта фальсификатору выгодно понести расходы по изготовлению качественной тары. Поэтому нужно учитывать и другие возможные признаки.
• Рекомендуется приобретать моторное масло, которое датируется последними месяцами. Часто жулики просто не успевают вовремя напечатать новые этикетки;
• Стоит также взять в руки канистру и тщательно ее осмотреть. Если смазка продается в прозрачных или полупрозрачных полиэтиленовых емкостях, от ее покупки лучше воздержаться. Такие солидные и известные товаропроизводители, как Shell, Mobil, Кастрол и другие, давно отказались от поставки смазочных материалов на рынок в подобных канистрах.
• Этикетка должна быть прочно наклеена на тару. Если ее легко отделить от канистры, скорее всего, вы держите в руках подделку. Сомнений практически не остается, когда этикетка вообще отсутствует, а вся информация о смазке напечатана на самой канистре.
• Нужно также обратить внимание на целостность тары и «контроль вскрытия»: контрольную «юбку» на пробке канистры мелкой фасовки или дополнительную этикетку на пробке из специальной бумаги, если канистра более крупная.
Дата производства моторного масла, указанная на лицевой части наклейки, должна совпадать с выдавленной на днище датой изготовления самой канистры.
Если упаковку вскрывали, то бросится в глаза нарушение контрольной «юбки» и этикетки. Поэтому рекомендуется вскрыть канистру прямо на кассе, поскольку впоследствии будет сложно что-то доказать.
Где производится масло Shell
В странах бывшего СССР продаются масла, произведенные в следующих странах: Европейского союза (Made in EU) штрих-код начинается на 50; Россия, г. Торжок (Made in Russia), завод открыт в октябре 2012 года. Масло Ultra ECT 5W-30, Ultra 0W-30 (A5/B5), Racing 10W-60, Ultra AV-L 5W-30, Ultra AF 5W-30 не производится в России и поставляется из Европейского союза. Ultra 0W-40 в России производится с 2014 года.
Должна ли присутствовать под крышкой защитная мембрана?
Масло, произведенное в Европейском союзе защитную мембрану не имеет. Компания Shell объясняет, что это в целях безопасности, при нарушении целостности мембраны могут остаться остатки фольги, клея или картона, которые могут попасть в двигатель при заливке масла, что впоследствии может повлиять на его работу.
Масло, произведенное в России имеет защитную мембрану, которая имеет очень плотную структуру и выполнена из материала схожим с ламинированной бумагой. Цвет — белый.
Наличие пломбы из алюминиевой фольги означает, что масло является подделкой.
Какие методы защиты существуют?
Каждая канистра на свободном от этикетки пространстве имеет отпечатанный на струйном принтере код (batch-code), состоящий из номера партии и даты упаковки продукции.
Клапана на крышке больше нет, только колпачок, заворачивающийся на резьбу и плотно прилегающий к узкому кольцу у верхней части горлышка. При производстве колпачок плотно соединен с кольцом мелкой резьбой, перфорацией, которая ломается в результате откручивания колпачка крышки. Далее кольцо остается на горлышке канистры отдельно от колпачка. Диаметр крышки 43 мм.
Каковы признаки подделки?
1. Запах, не характерный моторным маслам (у оригинального масла запах обычного масла)
2. Низкокачественная полиграфия (у оригинального масла используется качественная полиграфия)
3. Орфографические ошибки (в оригинальных они отсутствуют)
4. Отсутствует либо сильно смазан Batch-код
5. Логотип «Shell PurePlus Technology» и вся этикетка не имеют зеркального оттенка (у оригинального масла выполнен по специальной технологии с зеркальным эффектом)
6. Крышка имеет ярко выраженную шероховатость (у оригинального масла все крышки имеют гладкую поверхность)
7. Задняя этикетка имеет надпись PEEL HERE, но не разделима (не является книжечкой) и состоит из одного листа (оригинальное масло имеет наклейку в виде книжечки; на канистрах российского производства наклейка не является книжечкой а состоит из одного двухстороннего листа, надпись PEEL HERE отсутсвует)
8. Цвет масла. Масло дoлжно быть янтapнoгo цвeтa. Еcли цвeт мacлa тeмный, этo мoжeт cвидeтeльcтвoвaть o тoм, чтo кaчecтвo мacлa дoвoльнo низкoe или жe oнo являeтcя пepepaбoтaнным.
Batch-код
Batch-код (номер партии) наносится на канистру специальным струйным принтером. Стирание допускается только частичное, при тщательной обработке. Поддельное масло имеет Batch-код который легко стирается. Batch-код содержит всю информацию о масле — номер партии, место производство, дата производства и время производства. Масло Российского производства содержит время производства только производства после января 2014 года.
Штрих-код
На всей оригинальной продукции должен присутствовать штрих-код, цифровой (EAN) код должен всегда начинаться на 50 (включая масло, произведенное в России).
Штрих-код оригинального масла всегда соответствует цифровому коду. Штрих-код поддельного масла может не соответствовать цифровому коду. Также штрих-код может не соответствовать месту производства.
Поле штрих-кода должно содержать равные отступы белого цвета по всему периметру кода. На поддельном масле эти отступы отсутствуют.
Возможные ошибки и недочеты, присутствующие на полиграфической наклейке и канистре оригинального масла, произведенного в России
Пропущена буква «п», надпись а «все ретензии» вместо «все претензии»
Отсутствует символ «Не для пищевых продуктов» на дне канистры
Структура канистры не гладкая а как апельсиновая корка
Наличие логотипа «RU» но отсутствие самого текста на русском нет (в одной из партий август-ноябрь 2014)
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось DIZZI; 29.12.2015 в 13:20.
В чем? Что после Шелла нулевки такой мотор чистый? У меня щас пробег на нем 50 тыс, в ГБЦ как у кота яйки все чистое. Фонарем через горловину заливную и через места заглушек РВ рассматривал. Масло не жрет, ни че не стучит. Меняю через 10-12тыс его или через год. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Все возрастающий интерес притягивают к себе так называемые GTL-технологии по переводу газа в жидкое состояние (gas to liquids technologies), где получение синтез-газа является промежуточным, но ключевым шагом.....
ехнологии
По большому счету существуют три типа технологий, позволяющих превращать углеводороды, из природного газа в синтетические жидкие продукты, это
- прямая конверсия природного газа;
- непрямая конверсия через синтез-газ;
- синтез метанола из синтез-газа.
Прямая конверсия метана позволяет производить дешевый синтез-газ, но сама реакция конверсии, имея высокую энергию активации, практически не поддается контролю. Был разработан ряд процессов прямой конверсии, но они так и не нашли широкого коммерческого применения. В результате, предпочтение отдается двум другим способам, ключевым звеном в которых является получение синтез-газа.
Технология Фишера-Тропша
Технология Фишера-Тропша сама по себе дорогая. Ее разработка и применение оправдывалась большей частью стратегическими целями государств, у которых не было доступа к нефтяным запасам, например, Германия времен войны. Однако с развитием промышленности и технологий появлялись процессы, основанные на технологии Фишера-Тропша, издержки использования которых были существенно ниже.
Технология Фишера-Тропша основана на реакции восстановительной олигомеризации монооксида углерода, и типы продуктов реакции зависят от температуры самой реакции.
По большому счету, существуют три типа конверсионных реакторов для этой технологии. Самый старый из них - реактор с неподвижным слоем типа Arge, где используются трубки с наполненным катализатором; суспензионно-пузырьковый реактор, где используются катализаторы, находящиеся в восковой матрице; и реактор на жидкой основе, где газ продувается через подвижную основу твердых частиц катализаторов.
Синтез продуктов средней фракции компании Shell
Синтез продуктов средней фракции является одним из видов процесса Фишера-Тропша и направлен не на получение бензина, а на синтез продуктов средней фракции, таких как керосин и газойль. Данный процесс известен уже 50 лет, но только в 1993 г. он нашел коммерческое применение - на заводе мощностью 14700 баррелей в день (6,29 барелей = 1 м3)в городе Bintulu в Малайзии. В сущности, он состоит из трех этапов: производство синтез-газа с соотношением водорода и угарного газа 2:1; конверсия синтез-газа до углеводородов с высокой молекулярной массой, посредством использования процесса Фишера-Тропша и применения высокоактивных катализаторов; гидрокрегинг и гидроизомеризация для максимизации содержания продуктов средней фракции.
Компания Shell активно ищет пути внедрения данной технологии по всему миру, включая Австралию и Алжир. Один из последних проектов является гигантское производство в Катаре мощностью 140 тыс. баррелей/день, где первая линия мощностью 70 тыс. баррелей/день будет запущена уже в 2009 г.
http://newchemistry.ru/letter.php?n_id=102
Как-то так... При этом Шелл ушла дальше всех создав моторное масло, т.е. стабильный состав, не теряющий своих свойств в крайних режимах.
P.S. Я инженер-технолог, машиностроение. Прошу не кидаться , если что..
Mihail1986, я не кичусь профессией. Я сам непосредственно участвовал в разработках масел в том числе для АПЛ и реактивной авиации. Поверь, Шелл не 40 лет шел к этой технологии, а применил опыт накопленный за 40 лет при разработке масел. Это разные вещи. Первое 40 лет пыжиться над технологией, второе - обобщить накопленные данные. А конечным продуктом все равно окажутся ПАО. Технология разная - продукт один. Ничего криминального тут нет. Но и на ноу-хао тоже не тянет.
Я сам непосредственно участвовал в разработках масел
Цитата:
Сообщение от Kostikov
А конечным продуктом все равно окажутся ПАО. Технология разная - продукт один.
Даааааа! Видно действительно тебе трудно понять, что такое ПАО и из чего его делают, а что такое базовое масло из природного газа (где никаким ПАО и не пахнет). Я вот не химии не шарю и то понимаю разницу. )))))
Ведь был же я прав говоря:
Цитата:
Сообщение от Foland11
Хотя есть такие люди, которым что не втирай, все равно все без толку.
...Про чистоту моторов там не фига неясно про интервалы замены. Хрень, а не доказательные фото.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Даааааа! Видно действительно тебе трудно понять, что такое ПАО и из чего его делают, а что такое базовое масло из природного газа (где никаким ПАО и не пахнет). Я вот не химии не шарю и то понимаю разницу. )))))
Хочешь тут почитай, хочешь тут, можешь тут, можешь здесь и везде тебе пишут разные люди доступным языком о том, что продуктом синтеза из газа является ПАО. Не веришь мне, хоть другим поверь...
Kostikov, да чего ты мне тычешь этими статейками. Я прекрасно начитан и про гидрокрекинг, и про ПАО, про эстеры и про то как это все смешивают получая стабильную базу. Только вот ты никак не врубишься наконец, что ПАО делают из газа этилена. И что чисто из ПАО не делают базовое масло. Его там сдабривают эстерами и прочей хренью. А вот ПьюрПлас база сделана полностью из природного газа, то есть ничего больше химичить и не надо (ПАО там уже нах не нужны). Только остается добавить комплекс (пакет) присадок. К тому же ПьюрПлас технология лишена тех недостатков которые присущи ПАО. Это низкая смазывающая способность, высокий коэфф трения, агрессивность к резине, плохая растворяемость присадок, высокая цена.
Ну как тебе еще это вбить в голову я не знаю. То что сделал Шелл, тебя этому не учили!!! Поэтому ты не знаешь и споришь упираешься.
Еще раз: ПАО - высокотехнологичный продукт синтеза базового масла из газа этилена, превосходящий базовые гидрокрекинговые масла, но из-за своей высокой стоимости применяется только в топовых линейках производителей масел в различных пропорциях....
PurePlus - революционная технология изготовления кристально чистого базового масла из природного газа - масла, не содержащего примесей, характерных для большинства базовых масел, производимых из нефти.
ПАО - это продукт, а PurePlus уже готовая база!!!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 28.10.2014 в 22:44.
, если что..
Линейный вид
