Заметил какую особенность: на праздниках ездил на большие расстояния, мороз был от -5 до -10 и при начале движения левая нога подмерзала, где-то первые 100 км пути, а потом согревалась и чувствовалось поступление тепла, толи система отопления прогревалась полностью, толи фиг знает почему. Температура двигателя по боровому компу показывала 85-86 градусов.
при начале движения левая нога подмерзала, где-то первые 100 км пути, а потом согревалась и чувствовалось поступление тепла, толи система отопления прогревалась полностью, толи фиг знает почему.
Система отопления зависит от Тдвс, темп-ра воздуха из дефлекторов - в зависимости от задания темп-ры и данных от датчика темп-ры салона (климат/контроль).
Есть некоторые недочеты в конструкции и сборке. Т.к. разбирал и делал уже давно, может что и пропущу или сейчас уже по др.
- Печка установлена с стороны МО, стыкуется с панелью передка, по контуру "окна" щели, несмотря на поролон.
- С стороны салона к этому "окну" короб распределителя потоков. Те же пропуски по контуру "окна". Вот на фото можно разглядеть серые следы пыли на поролоне, в местах пропусков. Сам распределитель герметичностью не блещет, как и стыки воздуховодов.
- Выход воздуховодов к ногам водителя и пассажира не в плотную к боковым щиткам.
В результате потери (под жабо) и поступление нагретого воздуха в консоль и под панель приборов, где он совсем не нужен. Устранив это, будешь решать куда спрятать ноги в долгой дороге, т.к. печка "жарит" очень хорошо. Один из вариантов - заглушить воздуховод к правой пятке водителя.
Как делать, см. темы (поиск рулит) и вот еще для общего представления как делать.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
