Да, очень хочется услышать аргументы "в подлиннике".
Для чего все это???
Мужик тебе увеличил кастер (угол продольного наклона оси поворота)
Я себе тоже хочю так сделать только вот времени нет. Управляемость будет лучше, минус - руль станет тяжелее, но с усилителем это будет незаметно.
В идеале хотелось бы поставить треугольные рычаги, там кастер регулируется в широких пределах. А чтобы опорники не изнашивались нужно поставить специальную шайбу
У приоры впереди арки места больше чем сзади, что мне очень не нравится. когда увеличиваешь кастер ка раз колесо сдвигается вперед.
Если логически подумать, то все правильно, как заложено на заводе изготовителе, так и должно работать. Если что-то несанкционированно изменяется, значит рано или поздно, жди какого ни будь сюрприза, в виде отказа соседнего узла или агрегата.
Если там стоят регулировочные шайбы значит надо регулировать. Тем более там совсем немного сдвигается и врядли таким способом можно сделать кастер больше разрешенных заводом 1,5 градуса.
еще на десятке на сход-развале мастера, выслушав мои пожелания и поняв, что я хочу заиметь в поведении машины, преложили увеличить кастор. согласился. насколько помню, сделали около 2 градусов после 1 с копейками. в совокупности с возвращением несколько сбитых в процессе эксплуатации углов установки колес, изменения в управлении на скорости очень понравились. а что там происходит в части ресурса подвески, достоверно не известно, все это теория, хотя, не лишенная здравого смысла
Я себе вставку угловую сделал 45 минут.По одной шайбе выкинул.При регулеровке в зависимости какой угол получился выкину еще одну.На стоячей машине покрутите руль и посмотрите на тарелку на штоке где гайка,чем больше наклон стойки тем больше танцует тарелка..Тут надо хорошо знать мат часть.
По мне так если управление нравится почему бы и не оставить так, но изменение от заводского стандарта подразумевает более тщательные осмотры подвески =)