15111980, dnk-1478, чет у вас не правильное представление о турбе. Ни один атмоваз не поедет как к примеру 1752 с 2-2,5тыс/об
Согласен отчасти, зато с 3000 поедет и наверное дальше по оборотам.
1752 едет раньше, но и сдувается быстрее.хотя до 6000 самое оно.Но опять подвод ОЖ, масла, Масло каждые 5тыс. плюс охлаждение переделывать.Везде подводные камни что у атмо что у турбо, вопрос кому что ближе.
Согласен отчасти, зато с 3000 поедет и наверное дальше по оборотам.
1752 едет раньше, но и сдувается быстрее.хотя до 6000 самое оно.Но опять подвод ОЖ, масла, Масло каждые 5тыс. плюс охлаждение переделывать.Везде подводные камни что у атмо что у турбо, вопрос кому что ближе.
на 1752, ноль переваливает 1400-1600об/мин, с 2000об/мин 0,35бар, с 2500об/мин в зависимости от настройки соленойда надува от 0,4-0,8бар. Буст держит до 4500об/мин, дальше начинает сдуваться, причем постепенно. Пик МРВ приходит на 6200-6300об/мин.
Можно надуть и 1,2бара на ней))) но наверно не долго для турбины)))
На такой турбине приятно по городу и по трассе, не нужно мотор крутить под 5-6к оборотов. Я даже ради этого 5 передачу поменял на 0,69. Практически все обгоны на трассе на 4-5 передаче, третья вообще практически не нужна. Даже при 60км/ч на обгоне включаешь обычно 4 передачу (~2к об/мин) и давишь до 130-140-150км/ч и далее 5. Как то так.
На TD04L, TD05 там совершенно по другому, на трассе часто приходиться использовать 3 передачу с 60км/ч, т.к. это примерно 3к.об/мин и как раз спулится турбина (TD05 конечно к 4к.об/мин). Но ускорение на 4передаче при скорости больше 100км/ч очень приятные ))))
Вот на VF37 я даже не знаю, надо купить и попробывать. Может на следующий год куплю китайскую втулочную твинскрольную VF37 и сварю коллектор.
Последний раз редактировалось droid19; 17.07.2015 в 02:22.
Комбинированный вид
