1. Значит при включении зажигания на красном проводе 12В, на синем 0.3В.
2. При включении магнитолы на красном 12В, на синем 7.7.
3. При выключении зажигания на красном 0В, на синем 0В.
Придется кинуть постоянный + на красный провод, и сделать его через кнопку. Чтобы ночью отключать таким образом магнитолу. т.к. схема по диодам не работает.
1. Значит при включении зажигания на красном проводе 12В, на синем 0.3В.
2. При включении магнитолы на красном 12В, на синем 7.7.
3. При выключении зажигания на красном 0В, на синем 0В.
ААА! вот ОНО!!!
питание антенны (синий провод) нифига не 12 В! а всего 7-8 В!
В результате по схеме Романа Торопова диод от синего на контакт АСС получается заперт бОльшим напряжением от акб, чем выдает магнитола на антенну. И подхвата при отключении зажигания на АСС нет.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от orANGELove
Можно ли сделать что-нибудь с замком зажигания, чтобы при отключении зажигания (повороте ключа в положение 0) отключалась вся электроника в машине
Увы, анализ схемы говорит о том, что замок зажигания не отключает все силовые цепи нагрузок. Все цепи + питания от акб-генератора разбегаются сразу на силовые контакты всех реле, коммутирующих лампы всех фар, все моторчики вентиляторов и приводов дворников.
То есть на силовых контактах реле всегда есть +12 от акб и какого-то одного общего реле, отключающего эти нагрузки от акб просто нет.
Здесь просто подгорел контакт в реле вентилятора и этот контакт начал залипать. Зажигание выключил, катушка реле обесточилась, а контакт остался замкнут - тупо прилип. Увы, сначала только замена.
А потом можно попробовать в монтажном блоке на реле вентилятора параллельно силовым контактам припаять последовательную RC- цепочку из конденсатора 0,1 мкФх63 В и резистора 10 Ом, как я сделал здесь http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=971
Линейный вид
