Итак. Оригинальное моторное масло Shell или как отличить оригинал от подделки (Актуально на декабрь 2015 г.)
Из чего состоит поддельное масло
Поддельное моторное масло чаще всего представляет собой смесь индустриальной смазки с наиболее дешевым смазочным веществом низкого качества для грузового транспорта. При этом вязкость смазки лишь приблизительно подгоняется под параметры оригинала.
Кроме того, в продаже можно встретить отработанное моторное масло, которое было регенерировано и выдается за нормальное. В такой смазке либо вообще отсутствуют нужные присадки, либо содержатся в заниженной концентрации. И хотя добавки занимают около 10% всего объема, но составляют при этом свыше половины стоимости. Поэтому нет ничего удивительного в том, что изготавливая подделку, стараются сэкономить именно на присадках.
Чем грозит применение поддельных масел
В поддельной смазке содержится меньшее количество вязкостных присадок и загустителя. Поэтому при высокой температуре она становится слишком жидкой. В результате в масляной системе снижается рабочее давление, из-за чего детали двигателя плохо смазываются и быстро изнашиваются.
При использовании фальсифицированного моторного масла невозможно завести машину в морозы. Наличие присадок контролирует щелочное число. Чем ниже его значение, тем более явно видна экономия на добавках, то есть разбавление масла трансформаторными и индустриальными веществами.
В результате применения такой фальшивки достаточно быстро начинает проявляться коррозия внутренних деталей и полостей мотора, агрегат загрязняется. Чаще всего уже через 20-30 тысяч километров двигателю потребуется капитальный ремонт.
Каковы первичные признаки подделки?
Одним из признаков фальсификации является отсутствие адреса производителя на этикетке. И даже при его наличии нельзя говорить о подлинности продукта. Современная технология подделки бутылочек и канистр позволяет получить максимальное соответствие оригиналу. При огромных объемах сбыта фальсификатору выгодно понести расходы по изготовлению качественной тары. Поэтому нужно учитывать и другие возможные признаки.
• Рекомендуется приобретать моторное масло, которое датируется последними месяцами. Часто жулики просто не успевают вовремя напечатать новые этикетки;
• Стоит также взять в руки канистру и тщательно ее осмотреть. Если смазка продается в прозрачных или полупрозрачных полиэтиленовых емкостях, от ее покупки лучше воздержаться. Такие солидные и известные товаропроизводители, как Shell, Mobil, Кастрол и другие, давно отказались от поставки смазочных материалов на рынок в подобных канистрах.
• Этикетка должна быть прочно наклеена на тару. Если ее легко отделить от канистры, скорее всего, вы держите в руках подделку. Сомнений практически не остается, когда этикетка вообще отсутствует, а вся информация о смазке напечатана на самой канистре.
• Нужно также обратить внимание на целостность тары и «контроль вскрытия»: контрольную «юбку» на пробке канистры мелкой фасовки или дополнительную этикетку на пробке из специальной бумаги, если канистра более крупная.
Дата производства моторного масла, указанная на лицевой части наклейки, должна совпадать с выдавленной на днище датой изготовления самой канистры.
Если упаковку вскрывали, то бросится в глаза нарушение контрольной «юбки» и этикетки. Поэтому рекомендуется вскрыть канистру прямо на кассе, поскольку впоследствии будет сложно что-то доказать.
Где производится масло Shell
В странах бывшего СССР продаются масла, произведенные в следующих странах: Европейского союза (Made in EU) штрих-код начинается на 50; Россия, г. Торжок (Made in Russia), завод открыт в октябре 2012 года. Масло Ultra ECT 5W-30, Ultra 0W-30 (A5/B5), Racing 10W-60, Ultra AV-L 5W-30, Ultra AF 5W-30 не производится в России и поставляется из Европейского союза. Ultra 0W-40 в России производится с 2014 года.
Должна ли присутствовать под крышкой защитная мембрана?
Масло, произведенное в Европейском союзе защитную мембрану не имеет. Компания Shell объясняет, что это в целях безопасности, при нарушении целостности мембраны могут остаться остатки фольги, клея или картона, которые могут попасть в двигатель при заливке масла, что впоследствии может повлиять на его работу.
Масло, произведенное в России имеет защитную мембрану, которая имеет очень плотную структуру и выполнена из материала схожим с ламинированной бумагой. Цвет — белый.
Наличие пломбы из алюминиевой фольги означает, что масло является подделкой.
Какие методы защиты существуют?
Каждая канистра на свободном от этикетки пространстве имеет отпечатанный на струйном принтере код (batch-code), состоящий из номера партии и даты упаковки продукции.
Клапана на крышке больше нет, только колпачок, заворачивающийся на резьбу и плотно прилегающий к узкому кольцу у верхней части горлышка. При производстве колпачок плотно соединен с кольцом мелкой резьбой, перфорацией, которая ломается в результате откручивания колпачка крышки. Далее кольцо остается на горлышке канистры отдельно от колпачка. Диаметр крышки 43 мм.
Каковы признаки подделки?
1. Запах, не характерный моторным маслам (у оригинального масла запах обычного масла)
2. Низкокачественная полиграфия (у оригинального масла используется качественная полиграфия)
3. Орфографические ошибки (в оригинальных они отсутствуют)
4. Отсутствует либо сильно смазан Batch-код
5. Логотип «Shell PurePlus Technology» и вся этикетка не имеют зеркального оттенка (у оригинального масла выполнен по специальной технологии с зеркальным эффектом)
6. Крышка имеет ярко выраженную шероховатость (у оригинального масла все крышки имеют гладкую поверхность)
7. Задняя этикетка имеет надпись PEEL HERE, но не разделима (не является книжечкой) и состоит из одного листа (оригинальное масло имеет наклейку в виде книжечки; на канистрах российского производства наклейка не является книжечкой а состоит из одного двухстороннего листа, надпись PEEL HERE отсутсвует)
8. Цвет масла. Масло дoлжно быть янтapнoгo цвeтa. Еcли цвeт мacлa тeмный, этo мoжeт cвидeтeльcтвoвaть o тoм, чтo кaчecтвo мacлa дoвoльнo низкoe или жe oнo являeтcя пepepaбoтaнным.
Batch-код
Batch-код (номер партии) наносится на канистру специальным струйным принтером. Стирание допускается только частичное, при тщательной обработке. Поддельное масло имеет Batch-код который легко стирается. Batch-код содержит всю информацию о масле — номер партии, место производство, дата производства и время производства. Масло Российского производства содержит время производства только производства после января 2014 года.
Штрих-код
На всей оригинальной продукции должен присутствовать штрих-код, цифровой (EAN) код должен всегда начинаться на 50 (включая масло, произведенное в России).
Штрих-код оригинального масла всегда соответствует цифровому коду. Штрих-код поддельного масла может не соответствовать цифровому коду. Также штрих-код может не соответствовать месту производства.
Поле штрих-кода должно содержать равные отступы белого цвета по всему периметру кода. На поддельном масле эти отступы отсутствуют.
Возможные ошибки и недочеты, присутствующие на полиграфической наклейке и канистре оригинального масла, произведенного в России
Пропущена буква «п», надпись а «все ретензии» вместо «все претензии»
Отсутствует символ «Не для пищевых продуктов» на дне канистры
Структура канистры не гладкая а как апельсиновая корка
Наличие логотипа «RU» но отсутствие самого текста на русском нет (в одной из партий август-ноябрь 2014)
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось DIZZI; 29.12.2015 в 13:20.
На Ховере на Армортеке проехал почти 11000км, ничего не угорело + движок был как у кота яйца
Возможно дело в моточасах, у меня к 8т.км уже в районе 300мч, потому и меняю на 7т.км.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
За Валволайн ничего не скажу, но при хорошем загустителе у него слабая база...
P.S. Если хочешь что-то интересное и с нормальной базой, то посмотри Мобил FS 5W40 A3/B4 - вот это реально бомбическое масло. Сам буду переходить весной на него. Главное найти оригинал.
Для 126 мотора думаю такой базы более, чем достаточно.
Мотор прямо скажем простой, не самый технологичный, нагрузок, как в турбомоторах тоже нет. Никаких супер катализаторов, систем дожига отработанных газов, супер чувствительных датчиков, фазовращателей и т.д тоже нет.
Смысл в него лить дорогие навороченные масла, которые все равно не будут использоваться в их полную силу? Просто деньги на ветер, имхо.
Если уж очень хочется потратить денег, то тогда уж лучше масло за 1500 менять каждые 4-5т.км, чем масло за 2500 катать по 9-10.
Я шелл Ультру (тоже неплохое масло) жмусь купить за 2200р 4л))
Попробую HX8, не понравится вернусь на генезис
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
в рязани оно в наличии, прямиком из США (одна из лучших стран по отношению к гражданам) --- 1300р за квартушку
Это где такие цены?? сейчас глянул на автодоке, самое дешевое 2500 за 4л. У нас в городе в районе 2700.
Мда... У меня столько стоит канистра РН Ультратек 4 л вместе с фильтром...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Мобил FS 5W40 A3/B4 - вот это реально бомбическое масло
Судя по тому, что выложил reg62
Цитата:
Сообщение от reg62
Viscosity (ASTM D445)
cSt @ 40ºC 81
cSt @ 100ºC 13.4
Viscosity Index 167
Sulphated Ash, wt% (ASTM D874) 0.6
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) 3.8
Pour Point, ºC (ASTM D97) -39
Flash Point, ºC (ASTM D92) 236
Density @15.6ºC g/ml ASTM D4052) 0.85
масло не совсем "бомбическое". Вязкость при 100*С очень быстро уйдет из "сороковки" в "тридцатку", застывание маловато для "пятерки", да и по зольности оно не для наших моторов - маловато будет, маловато...
А, за литр фактически. Подумал, что кварта - это 4 литра.
У нас оно называется Mobil1 FS x1 5w40. Того, что без х1 вообще нигде нет, подзреваю в РФ официально оно вообще не идет.
Не знаю одно и тоже это или нет, правда. На оил клабе тоже только х1 есть.
Масло хорошее, согласен. Но почти 3к цена...
Да и еще вопрос целесообразности данного масла в приоромотор
Вязкость при 100*С очень быстро уйдет из "сороковки" в "тридцатку"
С чего это вдруг?
Цитата:
Сообщение от Kostikov
застывание маловато для "пятерки"
-42 нормально для 5-ки.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
да и по зольности оно не для наших моторов - маловато будет, маловато..
Золы "за глаза" 1,4.
Цитата:
Сообщение от Pavel_001
С покупки было залито Шелл 10в-40.
С покупки чего? Машины? Брали с рук? Что было до Шелла залито?
Цитата:
Сообщение от Pavel_001
Сейчас залито Роснефть макстек 5в-40
За 3000 км ушло грамм 100
Где логика? Если "шелл" горел, то у тебя за 3000км должно было сгореть 300-400мл масла, т.к. при сливе в системе остаётся как раз столько старого масла.
Какое масло было залито до "шелла"?
Добавлено через 30 секунд
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Возможно дело в моточасах, у меня к 8т.км уже в районе 300мч, потому и меняю на 7т.км.
У меня к 11т.км. все 500 набегали.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от reg62
Viscosity (ASTM D445)
cSt @ 40ºC 81
cSt @ 100ºC 13.4
Viscosity Index 167
Sulphated Ash, wt% (ASTM D874) 0.6
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) 3.8
Pour Point, ºC (ASTM D97) -39
Flash Point, ºC (ASTM D92) 236
Density @15.6ºC g/ml ASTM D4052) 0.85
Жестко) Если по трассе, то еще может и пойдет, но если по городу еще и зимой... Думаю оно умрет уже к 10-11 тысячам. Но тут конечно дело ваше.
Я все же сторонник залить масло попроще и не такое раскрученное и менять по чаще. По деньгам подешевле или так же, а движку полегче будет
Линейный вид
