Digg, Ну скажем зажигание всегда выставляли все сами примерно (на 50-55 км/ч, на четвертой скорости, на прямой дороге резко топишь педаль в пол и в это время слушаешь стук пальцев), да и карб тоже самое (сами всегда настраивали, при условии, что зажигание более менее). У меня допустим всегда валялась длинная плоская отвертка и ключики на 10 и на 13 в бардачке. Чуть, что сразу туда лез. Доходило до того, что что бы в мороз завести ставишь зажигание одно, прогрелся движок - другое. Я даже метки на траблере рисовал, чтоб особо не париться. Еще пузырек с бензином возил. Не заводится, так на тебе 20 гр. бензина на прямую в карбер.
Эх а сейчас, если вдруг проблемы начнуться (тьфу, тьфу, тьфу, тук, тук, тук) что делать будешь? 95% даю, что походишь кругом и оставишь до свободного времени.
Так для того и брал новую машину чтоб не плясать вокруг нее. именно такие вещи мне и выматывали всю душу. Хочется сесть и поехать без этого шаманства.
Digg, Блин, а мне порой не хватает. Так хочется что-нибудь разобрать, починить, улучшить. Интересно же, покавыряться в гараже с перерывами на бутылочку пива или стопочку другую.
Сегодня проехал на машине отца (приора хэтч снежная королева 2009 г.в.), заметил как у него четко педалька газа работает. Подхожу к своей открываю капот пробую тросик газ как натянут. Не натянут, болтается. Будем натягивать. Кстати отец проехал на моей по грунтовой дороге. У него такое же мнение, что рулевая стучит. Причем стучать начала невыносимо громко. боишься газку поддать.
На следующей неделе выберу время. Поеду к сервисмэнам кукушку им долбить. А ведь я их просил на ТО посмотреть рулевую. Говорил, что стучит.
Добавлено через 7 минут
Поэтому могу утверждать, что нихрена они там не делают. Просто бабло из-за боязни потерять гарантию вытягивают. Они не понимают, что рано или поздно придется сталкнуться и им с такой же проблемой.
Сломается у них к примеру холодильник или допустим компьютер. Приходят они в фирму где покупали, а там в гарантийном отделе сотрудник работает, который к ним свою машину гонял. Они ему типа сделаете. В ответ: "Конечно сделаем".
И сделает, и такого сделает, что сами будут не рады, что к нему попали.
Пройденый этап. Я раз над одним в доволь поиздевался, а ему бедному и деваться было не куда.
Подтянул тросик. Делов на 1 мин. Даже не откручивал ничего. Машину не узнать. Надо теперь привыкать ездить.
Уж простите дурака.. Посмотрел я в место, где тросик крепится в двигателе, но так и не понял, как его подтянуть. Пытался гуглить - ничего не нашел. Подскажиет неопытному, пожалуйста, или ссылкой или фоткой в меня киньте, как его подтянуть?
Я подтягивал так. Снимаешь крышку пластиковую с двигателя, увидишь место, где кожух тросика крепиться, на нем стопорное кольцо или что-то типо этого, стягиваешь его с кожуха. Танешь кожух в нужную сторону и стопоришь его обратно. Все делается даже без отвертки.
Добавлено через 6 минут
Если что вот сдесь посмотри, шаг номер 6.
Попробую приподнять ветку. Купил недавно приору 2010г. Тросиковая. Тросик натянут на отлично. ДПДЗ менял и диагностировал - всё замечательно. Заслонка блестит как котовы... РХХ промыт. Прокладки на дросселе поменяны. Подсосы воздуха ликвидированы. При нажатии на педаль газа реакция тормозноватая. Но это не так сильно напрягает, как отпускание газа. На первой передаче это особо чувствуется. Надавил педальку, машина с небольшой задержкой поехала. Отпустил - машина дальше катится, как будь-то я не отпускал педаль. И только спустя несколько секунд машина сваливается на ХХ. По диагностике видно, что ЭСУД видит отпущенную педаль, но никак не реагирует!!! Менял блок М73. Всё работает точно так же. В чём может быть причина?