Пробовал исправить Утечка на преде F2(60A) под капотом На нем 4 цепи Все преды и реле поотключал Магнитола снята Не помогло При снятой магнитоле чуть меньше--0,08A,но все равно много Электрики тоже не помогли Может что подскажете?
Согласно ГОСТ Р МЭК 62485-2-2011 напряжение при заряде аккумулятора свинцового не должно превышать 2,23-2,27 В на одной банке при температуре 20, градусов Цельсия.
Бортовая сеть автомобиля обеспечивает примерно 13,6-14,4 В.
Заряжаю аккумулятор током 1,5-3 Ампера до 13,8 В. Затем перевожу зарядник на напряжение 15,4. В цепь между зарядником и аккумулятором устанавливаю сопротивления от 2 до 6 Ом и при снижении тока до 0,1 Ампера плавно повышаю ступенчато напряжение до 14,4 на клеммах аккумулятора. Заряжаю до плотности 1,28 г/см3. Процесс не быстрый, но не происходит окисления положительных пластин до двуокиси свинца вследствие перенапряжения и не происходит гидролиз воды губительно разрыхляющий активный слой пластин.
Маркетологи из торгового дома Аком создали "инструкцию как загубить в течение гарантийного срока аккумулятор"- заряжайте мол ребятки до 16,4 В !!!
В это же время главный технолог завода на ютубе объясняет от куда ноги растут у этой "инструкции" - ГОСТ Р 53165—2008, где прописаны предельные режимы испытания аккумуляторов. Вот как заботятся о потребителях торгаши и маркетологи.
И получается следующее:
1.можно эксплуатировать аккумуляторы Аком вообще не заглядывая. Но прослужит в среднем 1-3 года, погибнет в любой год и час.
2. эксплуатация строго по инструкции маркетологов Торгового дома аком, тогда протянет 1-3 года и бегом новый покупать , а может быть и раньше на радость жуликам.
3.Эксплуатация и обслуживание согласно рекомендациям ГОСТ Р МЭК 62485-2-2011
Линейный вид
