ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Многие утверждают что принципиальные различия двигателей 21126 и 21124 заключаются только в облегченной шатунно-поршневой группе, и этим обусловлена более высокая мощность двигателя 21126. Возник вопрос, возможно ли облегченную приоровскую ШПГ установить на обычный 8 клапанный двигатель 2111 и каков был бы прирост мощности?? Хотелось бы услышать грамотные рассуждения на эту тему.
Приоровский блок выше 11-го на 2,3 мм. Плюс используются длинные шатуны 130 мм. Облегченная поршневая получается за счет того,что шатуны, поршневые пальцы и поршни легче на 1,7 кг. Шатуны на твоем моторе использовать не получится (из-за длинны). Только поршни на каком нибудь 126,4 шатуне. Точно степень сжатия посчитать не могу (не помню компрессионную высоту приоровского поршня), но будет где-то в районе 11. Особого смысла в этом нет. Вот если заменить блок на 124 с коленвалом, но это другой порядок цифр.
Приоровский блок выше 11-го на 2,3 мм. Плюс используются длинные шатуны 130 мм. Облегченная поршневая получается за счет того,что шатуны, поршневые пальцы и поршни легче на 1,7 кг. Шатуны на твоем моторе использовать не получится (из-за длинны). Только поршни на каком нибудь 126,4 шатуне. Точно степень сжатия посчитать не могу (не помню компрессионную высоту приоровского поршня), но будет где-то в районе 11. Особого смысла в этом нет. Вот если заменить блок на 124 с коленвалом, но это другой порядок цифр.
есть комплект поршневой от 126 мотора, думаем воткнуть их в 1.5 карб. на родной коленвал. сравнивая обе поршневые особой разницы в размерах не заметили. расстояние от центра шатунной шейки до днища поршня одинаковое. меняется только поршневая. возможна ли данная установка? можно ли при этом использовать прокладку ГБЦ от 126 мотора. двигатель все равно просит капиталку, хотим поэкспериментировать
есть комплект поршневой от 126 мотора, думаем воткнуть их в 1.5 карб. на родной коленвал. сравнивая обе поршневые особой разницы в размерах не заметили. расстояние от центра шатунной шейки до днища поршня одинаковое. меняется только поршневая. возможна ли данная установка? можно ли при этом использовать прокладку ГБЦ от 126 мотора. двигатель все равно просит капиталку, хотим поэкспериментировать
В приоровских поршнях выборки - под 4 клапана меньшего диаметра, соответственно расположены они не в том месте, где надо, т.е. применительно к 8клапанной ГБЦ выборок нет вообще! Велика вероятность не попасть в нужные фазы без встечи клапана с поршнем...
есть комплект поршневой от 126 мотора, думаем воткнуть их в 1.5 карб. на родной коленвал. сравнивая обе поршневые особой разницы в размерах не заметили. расстояние от центра шатунной шейки до днища поршня одинаковое. меняется только поршневая. возможна ли данная установка? можно ли при этом использовать прокладку ГБЦ от 126 мотора. двигатель все равно просит капиталку, хотим поэкспериментировать
Скорее всего конечно уже поздно времени много прошло, но все же, компрессионная высота, стандартного поршня 21083 составляет 38 мм,21126 - 25,8 мм , итого на стандартном блоке 194,8 мм, приоровский 197,1 мм получаем 2,3 мм, и стандартных шатунах 121 мм, недоход получается следующий 38-25,8-2,3=9,9 мм. Степень сжатия упадет до примерно до 6, точнее надо считать если потребуется посчитаю не вопрос. Теперь вопрос что ты хочешь от двигателя, с такими поршнями надо и шатуны другие.!!!
Скорее всего конечно уже поздно времени много прошло, но все же, компрессионная высота, стандартного поршня 21083 составляет 38 мм,21126 - 25,8 мм , итого на стандартном блоке 194,8 мм, приоровский 197,1 мм получаем 2,3 мм, и стандартных шатунах 121 мм, недоход получается следующий 38-25,8-2,3=9,9 мм. Степень сжатия упадет до примерно до 6, точнее надо считать если потребуется посчитаю не вопрос. Теперь вопрос что ты хочешь от двигателя, с такими поршнями надо и шатуны другие.!!!
Приоровские поршни можно поставить только на приоровские шатуны, ибо диаметр поршневого пальца - 22 мм у старых моторов, и 18 - у Приоры. А всборе с шатуном высота от оси нижней головки шатуна до днища одинакова, что у Приоровской поршневой, что у десяточной...
Комбинированный вид
