Вчера менял масло. Машина стояла на ровной поверхности. Крышку куда масло заливается открыл, открутил сливную гайку, снял фильтр. Подождал минут 5, заполнил новый фильтр маслом на 2/3 прикрутил, закрутил сливную гайку, залил гдето 3.2 литра масла. Проверяю щуп а там намного больше нормы. Оказалось из-за того что сливная пробка расположена сбоку не слился почти 1л отработавшего масла.
Кто знает почему может гореть масленка при пуске на холодном двигле? причем горит секунды 2, потом норм всё. думал фильтр, поменял такая же херня. уровень масла смотрю на середине отметины щупа. прихожу утром смотрю на холодном движке уровень и больше максимума. что за хрень такая?
Кто знает почему может гореть масленка при пуске на холодном двигле? причем горит секунды 2, потом норм всё. думал фильтр, поменял такая же херня. уровень масла смотрю на середине отметины щупа. прихожу утром смотрю на холодном движке уровень и больше максимума. что за хрень такая?
Причина скорее всего в фильтре, поменяй фильтр, если такое же повторится, то и масло поменяй.
Вчера менял масло. Машина стояла на ровной поверхности. Крышку куда масло заливается открыл, открутил сливную гайку, снял фильтр. Подождал минут 5, заполнил новый фильтр маслом на 2/3 прикрутил, закрутил сливную гайку, залил гдето 3.2 литра масла. Проверяю щуп а там намного больше нормы. Оказалось из-за того что сливная пробка расположена сбоку не слился почти 1л отработавшего масла.
ВСЕ ВЕРНО . При выкрученной сливной гайки поднял передок авто на 60 см слилось еще не минее 500 грамм.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
У меня 2,5 - 2,8 литра примерно влазит. Причем шприцом с трубкой вроде по сторонам кручу и откачиваю. Если как здесь пишут еще где-то литр болтается, лучше бы сделали пробку в другом месте, что бы все вытекло.
Кто знает почему может гореть масленка при пуске на холодном двигле? причем горит секунды 2, потом норм всё. думал фильтр, поменял такая же херня. уровень масла смотрю на середине отметины щупа. прихожу утром смотрю на холодном движке уровень и больше максимума. что за хрень такая?
Может ты измерял его тогда, когда оно после работы движка всё не успело стечь вот и получилось, что на середине. А давление масла может загораться и из-за насоса или засор там какой, или просто слишком вязкое масло, у меня на 99 тоже иногда загоралось, потом всё норм стало...
Duman89! На моей точно такая же хрень была. Один день при замере (проверял утром на холодном движке) уровень масла в норме, на другой день выше МАХ на 2-3мм. И лампочка "тухла", точно как у тебя через 2-3 сек. при повышенном уровне, после пуска движка. Но в моем случае в этом был виноват масляный фильтр, нарвался на подделку. Купил такой же, но фирменный, поставил, проблемы как не бывало. И лампочка гаснет сразу же и уровень не скачет.
Линейный вид
