Ну зачем сразу крутить гайку?Возьмитесь рукой за рулевую тягу и подергайте её вверх,вниз в трех положениях(в левом,в среднем и в правом),а результатах отпишитесь.Не надо валить всё на рейку,там и без неё есть чему греметь.Осмотрите внимательно автомобиль.
Ну зачем сразу крутить гайку?Возьмитесь рукой за рулевую тягу и подергайте её вверх,вниз в трех положениях(в левом,в среднем и в правом),а результатах отпишитесь.Не надо валить всё на рейку,там и без неё есть чему греметь.Осмотрите внимательно автомобиль.
Проверял. С тягами всё в порядке. Наконечники новые стоят. Единственное что хочу спросить - ПРИВОД колеса там где граната стоит. У него должен быть люфт или нет ? о_О ??
Проверял. С тягами всё в порядке. Наконечники новые стоят. Единственное что хочу спросить - ПРИВОД колеса там где граната стоит. У него должен быть люфт или нет ? о_О ??
Небольшой люфт там присутствует,это нормально.
Добавлено через 19 минут
Тем кто не может найти причину стуков.Попробуйте такой вариант:поднимите с начало одну сторону автомобиля(колеса снимать не нужно) и опустите авто на пенёк или специальную подставку так что бы колесо висело.Под колесо подложите крепкую доску длинной метра два,а под доску подложите что нибудь(ближе к колесу) что бы получилось типа детских качелей.Таким образом один конец доски окажется приподнятым,вот и попрыгайте на этом конце сымитировав работу подвески,а помощник будет слушать откуда идут стуки.
Тем кто не может найти причину стуков.Попробуйте такой вариант:поднимите с начало одну сторону автомобиля(колеса снимать не нужно) и опустите авто на пенёк или специальную подставку так что бы колесо висело.Под колесо подложите крепкую доску длинной метра два,а под доску подложите что нибудь(ближе к колесу) что бы получилось типа детских качелей.Таким образом один конец доски окажется приподнятым,вот и попрыгайте на этом конце сымитировав работу подвески,а помощник будет слушать откуда идут стуки.
Кто попробовал вибростенд в полевых условиях?У кого какие результаты?Пожалуйста отпишитесь.
Ну зачем сразу крутить гайку?Возьмитесь рукой за рулевую тягу и подергайте её вверх,вниз в трех положениях(в левом,в среднем и в правом),а результатах отпишитесь.Не надо валить всё на рейку,там и без неё есть чему греметь.Осмотрите внимательно автомобиль.
Просмотрел рулевые тяги люфт есть в месте крепления обоих тяг к рулевой рейке .Теперь осталось покрутить гайку
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от 2012 Юрий
Просмотрел рулевые тяги люфт есть в месте крепления обоих тяг к рулевой рейке .Теперь осталось покрутить гайку
Что бы быть точнее ,машина новая 5000км пробег стук появился сам посебе ,нигде в ямы не влетал, на СТО не ездил ,доверия к ним нет,хочу разобраться сам .
подскажите, тему проштудировал вкратце, не пойму при повёрнутом руле при движении не быстро на резких кочках (соединения бетонных плит) звонкий металлический звон по ушам бьёт, такое ощущение что в рулевых валах звенят все соединения всё подтягивал в том числе и рейку. ГУР 27000 пробег. Неужели так рейку ушатал.
Проблемка: При покачивании руля, раздается легкий стук. Подергал за тяги вверх вниз, есть небольшой люфт, при резком рывке раздается похожий звук. Других причин не обнаружено, кардан в норме, рулевые наконечники, подшибники стойки в норме.
Решил подтянуть гайку рейки. Не тут то было, стоит мертво. Там все не удобно, развернуться негде.
На самой гайке обнаружил метку оставленную краской при сборке. Это хорошо, будет на что ориентироваться.
Снял левое колесо, поставил ключ, и через арку колеса с помощью длинного штока слегка постучал по ключу.
Ключ сломался ( плохо приварена гайка) гайка рулевого стоит насмерть.
Что делать, чем ее крутить и надо ли, может другая причина?
Тем кто не может найти причину стуков.Попробуйте такой вариант:поднимите с начало одну сторону автомобиля(колеса снимать не нужно) и опустите авто на пенёк или специальную подставку так что бы колесо висело.Под колесо подложите крепкую доску длинной метра два,а под доску подложите что нибудь(ближе к колесу) что бы получилось типа детских качелей.Таким образом один конец доски окажется приподнятым,вот и попрыгайте на этом конце сымитировав работу подвески,а помощник будет слушать откуда идут стуки.
блин, голь на выдумки хитра! вибростенд в полевых условиях))))
Внимание, Внимание!!! Господа, моей приорке четыре года, пробег ок. 90 ткм, но это не суть важно. Важно другое, у меня тоже недавно появился стук в рейке, точнее постукивало именно в рулевое, причем как-то резко,за пару дней, я подумал что убился рулевой наконечник.... как жестоко я ошибался! Что произошло - после поездки по шоссе(скорость 60-90 км/ч) я заехал во двор, припарковался. Хотел выставить колеса прямо, а руль взял и провернулся!!!! Просто вращается, а клоеса на месте стоят. Думал рулевой механизм развалился, рейка выпала или еще чего.... Я снял панель которая закрывает блок предохранителей, залез под руль и увидел, что рассоединился карданчик рулевого вала. В позе раненой креветки я кое-как поставил его на место и меееееедленно пополз на сервис. То что мне там сказали и показали повергло меня в ужас!!! Парни это пи..да!!! На заводе при сборке рулевого механизма не до конца был насажен карданчик на рулевой вал, то который сверху идет от ЭУРа и он просто упал вниз!! Бл..ха муха как мне повезло, что у дома а не пол часа до... Кста я сам работаю на автозаводе (не на ВАЗе) и знаю, что это дефект самой высшей категории. Крестовина эта затягивается болтом, болт должен попадать в паз на валу, и даже если с болта снять гайку, пока не вытащишь сам болт крестовину не снять, в моем же случае крестовина дерзалась за самый кончик рулевого вала. На болту обязательно д.б. отметки маркером, это обозначает, что он затянут с нужным усилием(торк-ключем, это проверка 100%), и проверен(еще один торк-ключ с усилием поменьше, это проверка 200%). В моем случае не было даже отметок, а гайка с болта скрутилась пальцами!!!
Итог: всем (по крайней мере у кого ЭУР, не знаю как рулевой с ГУРом устроен)снимать панель которая в ногах водителя и проверять как закреплен кардан(он же крестовина) рулевого вала.
Как рез-т, в тот день я накидался за вторю мини днюху.
Будет время я либо фоты сделаю либо схематично изображу как одно за другое должно цепляться, и как не должно
Тарельчатую пружину без снятия можно поменять без проблем, сам сегодня поменял,я уже второй раз убеждаюсь что замена тарельчатой пружины помогает,стуки реально пропадают,(но конечно если не разбиты пластиковые втулки)я ставил ss20,
Комбинированный вид
