ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
вообщем перейду к делу.
на приоре менял ролики, помпа и ремень на 52 или 53тыс, не помню уже.
Опорный уже "доживал" свое, еще бы чуть и .......(больше столько ездить не буду), менял у официалов, прошел на новых роликах гдето 14тыс, 3 тьфу и по голове постучал, шумов со стороны ГРМ нет.
11-я с двигом 124, спору нет все надежно, 40тыс пробег обрыв ремня был на 30 тыс гдет, клапана целые и поршня тоже. ЗА неделю до обрыва ремень натягивал уже как выяснилось горе спец-т(у офиц-в). И порвался он в первом часу ночи, на трассе и в 20 градусный мороз, хорошо до дома было всего 20-30км. Ругни не было предела на СТО. Скора тоже буду менять ролики с помпой. Но двиг заметно слабее.
Поэтому не хотите головняка, ставьте ком-т приоровский который идет с завода, главное на левак не нравитесь и меняйте его в промежутке 40-45тыс.
ps вы даже сравните ремень 126 и 124 двигла, они малость отличаются!
__________________ Админ сказал, что есть определённые фазы луны, когда именно на моём компе не работает сеть...
ГРМ 126 надежнее из-за автомата. То что бы ставить его на 124 двиг. выигрышь в том что туда (в ГРМ) вообще можно будет не заглядывать.
Но все таки ГРМ менять каждые 40 тыс. км.
До недавнего времени также склонялся в сторону ГРМ 21126, но после замены помпы на своем 21124 увидел что из импортного ассортимента ничего нет на 21126. Только из нашего ТЗА,Лузар,ДААЗ уровень точности изготовления которых очень хромает похоже (у меня с завода помпа была скорее всего кривая, чуть пожевало край ремня). Так какой смысл ставить 21126 и контролировать его раз в 26тыщ или менять в 40тыщ? Если точно такие же операции нужно проделать с 21124 на котором нет пластмассового ролика который на 5000об может развалиться и на который есть помпы гораздо лучшего качества?
, шумов со стороны ГРМ нет.
Линейный вид
