Да. Фиксатор просто ввёрнут и подпружиненным шариком (который там собран как шарикоподшипник) просто упирается.
Но после поставления шайбы нужен будет герметик.
Но фиксатор рожковым ключом на 24 я открутить не смог. Это со стороны рулевых тяг нормально там не ухватиться, пробовал через проушину под крылом, где рулевая тяга, но небольшой изгиб руки сильно ограничивал. Надо снизу с ямы и учитывая силу затяга, решил хорошей головкой - но с тех пор прошло несколкько месяцев и 10000 км - само всё ушло (почти, чувство как виброзвонок от сотового и только при разгоне на 3й)
Фоток в лучшем качестве просто не нашёл - мало кто кпп 2181 разбирает.
Да и сам механизм переключения извлекается через верх и не требует снятия КПП (это если кто кардинально решит что то улучшать)
Возмодно ВАЗ ввёл какую то поправку - там бы доли мм хватило, чтоб убрать вибрацию в фиксации пластины на штоке, чтобы точка фиксации на пластине при дотыкании третьей (и любой другой) передачи до упора немного возвращала пластину назад, чтобы ответная часть не давила на вилку. Передачи держиться за счёт фиксатора на муфте, а фиксатор на пластине держит кулису в заданном положении.
И фиксатор тот самый под который шайбу и подставляли.
И вся вибрация - это дрожь кулисы, за которую держит рукой механизм, но из-за передаточных отношений всех рычагов в цепочке, верхнюю точку рычага КПП в салоне на несколько мм колбасит.
Нужно на заводе было какое то решение принять (техническое), как никак 30 млн долларов за разработку этой дребени (что в руказх на 2м фото) завод отдал, а до ума не довёл.
И вообще при закрчивании мотора на подушках (разгон/торможение двигателем) совсем немного загибает тросы, но при этом рычаг в салоне дёргается так, как будто там не тросы, а тяги. Педаль сцепления же не дёргается при этом (хоть это и не совсем правильный пример, нов сё же).
Ну вот с каробосом разобрались. Проблема в принцепе пустяковая.Мне бы еще с двигателем кто нибудь подсказал. Почему то когда на холодную завожу какой то свист с верху в районе клапана абсорбера. прогреется 50-60 тишина. Свист наподобие как будто воздух в ресивере тянет. Че у меня у одного так что ли.
Эта проблема является следствием виброактивности силового агрегата на опорах и тросовый привод максимально снижает передачу вибрации на рычаг КПП. При проверке претензий потребителя по «дребезгу» было выявлено отклонение по гнезду наконечника троса и отсутствие смазки. Приняты меры по устранению отклонения по гнезду, и по отсутствию смазки. В настоящее время внедрен жесткий контроль качества изготовления тросов.
Линейный вид
