1.Нет информации о давлении в топливной рампе. Должно быть порядка 3,8 атм.
2.Необходимо проверить форсунки, велика вероятность, что они завливают. Тогда не один ДК не справится с коррекцией смеси.
1.Нет информации о давлении в топливной рампе. Должно быть порядка 3,8 атм.
2.Необходимо проверить форсунки, велика вероятность, что они завливают. Тогда не один ДК не справится с коррекцией смеси.
Давление проверял!а вот если форсунки заливают то не может же с ними со всеми что то случиться....ведь все свечи были в черном дыме!вот может всетаки оба ДК неиспраны,может же быть такое?и вообще.какую роль играет этот ДК?А клапан адосбера может быть виновен,тот который на пластмасовом чехле движка?че то когда капот открываю,сразу глаза туда бросаются.:-):-):-)
Даже подумываю,смесь может и в меру дает,может воздуха не хватает.....даже не знаю уже что думать блин!а так хочется чтоб она нормально ехала,ведь расход топлива у меня 6.5 по трассе,и еле до 8 листов доходит смешанный цикл
Всё же работу датчиков кислорода можно отследить с помощью прибора,снять заглушку на ресивере и следить за показаниями на приборе.И самое важное давление,форсунки тоже протестировать можно.И проверьте СО.И где коды АЦП.
Всё же работу датчиков кислорода можно отследить с помощью прибора,снять заглушку на ресивере и следить за показаниями на приборе.И самое важное давление,форсунки тоже протестировать можно.И проверьте СО.И где коды АЦП.
Его же проверить специальный прибор нужен же?а у меня его нету.:( а что такое СО и АЦП?
Послушай.Если ты был у диагностов,у них должен быть газоанализатор.Как всё настраивать?По любой диагностической программе можно отследить работу Д/К,но нужно добавить немного постороннего воздуха через трубочки на ресивере.Посмотрите показания тестера о данной температуре двигателя.А коды АЦП-это напряжение на датчиках.Это очень важные показатели.
Послушай.Если ты был у диагностов,у них должен быть газоанализатор.Как всё настраивать?По любой диагностической программе можно отследить работу Д/К,но нужно добавить немного постороннего воздуха через трубочки на ресивере.Посмотрите показания тестера о данной температуре двигателя.А коды АЦП-это напряжение на датчиках.Это очень важные показатели.
А принцип работы самого ДК не можете мне объяснить?возможно ли что из за него в камеру сгорания меньше воздуха поступает,или же заливает смесью?
На Д/К происходит окислительно-восстановительная реакция.За секунду происходит изменение состава смеси,бедная,богатая.Это можно смотреть по изменению напряжения на Д/К.Но поступление воздуха он не как не ограничивает.
Линейный вид
