Планирую в неопределённом будущем задрать зад приоры проставками. Не знаю что в этом случае ожидать от АБС. Регулировать его самому едва ли возможно, да и надо ли?
Сможет кто дать убедительный и аргументированный ответ?
Наверняка где-то было, но искать ленюсь )
Планирую в неопределённом будущем задрать зад приоры проставками. Не знаю что в этом случае ожидать от АБС. Регулировать его самому едва ли возможно, да и надо ли?
Сможет кто дать убедительный и аргументированный ответ?
Наверняка где-то было, но искать ленюсь )
У меня приорка с АБС и с установлеными проставками на первое отверстие. В тормозной системе регулировать ничего не надо. Какого-либо снижения эффективности тормозов я не заметил.
После установки проставок отрегулировал только фары, противотуманки и углы передних стоек.
Планирую в неопределённом будущем задрать зад приоры проставками. Не знаю что в этом случае ожидать от АБС. Регулировать его самому едва ли возможно, да и надо ли?
Сможет кто дать убедительный и аргументированный ответ?
Наверняка где-то было, но искать ленюсь )
Установка проставок влияет на работу тормозных цилиндров только на машине с регулятором давления (без абс) - там приходится возиться. Но на взгляд инженеров ВАЗА - проставки весьма небезопасная забава с точки зрения управляемости машины на высокой скорости.
Установка проставок влияет на работу тормозных цилиндров только на машине с регулятором давления (без абс) - там приходится возиться. Но на взгляд инженеров ВАЗА - проставки весьма небезопасная забава с точки зрения управляемости машины на высокой скорости.
А на высоких это сколько? Просто учитывая вес наших машинок и качество дорог (направлений) свыше 120 -140 ездить опасно вообще
А на высоких это сколько? Просто учитывая вес наших машинок и качество дорог (направлений) свыше 120 -140 ездить опасно вообще
При езде на 12-ой начало работы крыла я начинал чувствовать где то на 110. Ну вот наверное это и есть та скорость. Просто за счет изменения геометрии можно получить подъемную силу под днище,которая передавит зад машины вверх. Это очень похоже на правду, хотя б потому что взлетная скорость истребителей времен ВОВ была в пределах - 120- 130 км ,а весели они побольше наших машинок.
Установка проставок влияет на работу тормозных цилиндров только на машине с регулятором давления (без абс) - там приходится возиться. Но на взгляд инженеров ВАЗА - проставки весьма небезопасная забава с точки зрения управляемости машины на высокой скорости.
Объясните мне каким образом влияет установка проставок на работу тормозных цилиндров? Мне очень интересно знать, я такое первый раз слышу. И какая взаимосвязь между работой тормозных цилиндров колёс и проставками???? То что проставки влияют на регулировку регулятора давления задних тормозных механизмов и в дальнейшем на его работу в целом с этим я согласен полностью.
Последний раз редактировалось batylin; 14.01.2011 в 18:22.
Объясните мне каким образом влияет установка проставок на работу тормозных цилиндров? Мне очень интересно знать, я такое первый раз слышу. И какая взаимосвязь между работой тормозных цилиндров колёс и проставками???? То что проставки влияют на регулировку регулятора давления задних тормозных механизмов и в дальнейшем на его работу в целом с этим я согласен полностью.
Если б вы хоть чуть чуть понимали в тормозной системе, то поняли, что после регулятора давления магистрали попадают именно на задние тормозные цилиндры! Как вам такое откровение? И если регулятор будет неверно настроен, то не будет адекватной работы задних тормозных цилиндров. Вот оно как...... Хочется поспорить и или позаниматься демогогией технической? На всякий случай напомню вам, что в тормозной системе исполнителым узлом является именно тормозной цилиндр. Мне кажется вам нужно вспомнить свойство транзитивности и перестать модернизировать вазовские тормоза, а то не ровен час людей поубиваете. (
Цитата:
Сообщение от batylin
..... А суть вопроса мне более чем понятна.Не первый год занимаюсь тормозной системой ВАЗ и её модернизацией.
Если б вы хоть чуть чуть понимали в тормозной системе, то поняли, что после регулятора давления магистрали попадают именно на задние тормозные цилиндры! Как вам такое откровение? И если регулятор будет неверно настроен, то не будет адекватной работы задних тормозных цилиндров. Вот оно как...... Хочется поспорить и или позаниматься демогогией технической? На всякий случай напомню вам, что в тормозной системе исполнителым узлом является именно тормозной цилиндр. Мне кажется вам нужно вспомнить свойство транзитивности и перестать модернизировать вазовские тормоза, а то не ровен час людей поубиваете. (
)
Мы с вами плохо понимаем друг друга в своих высказываниях. То что от Колдуна магистрали подходят к тормозным цилиндрам я оооооооооочень хорошо знаю и как они подходят и каким боком и так далее. Я о том и говорю в одном из постов, а что из-за проставок или наоборот из-за подпиливания пружин как многие делают опуская а/м в низ, нужно его регулировать и регулировать строго под конкретный а/м. Как регулировать его я тоже очень хорошо знаю и делал это более чем 10 раз, а так же знаю строение колдуна не только по Мануалу, но и в реальности как и что внутри работает и выглядит. Не стоит больше спорить и бодаться своими познаниями в этой области. Меня переубедить не возможно. Просто мы на одну и ту же вещь смотрим с разных сторон. Подходы разные итог один. Да и по поводу поубивать людей из-за модернизации тормозной системы, вы явно далеки от этого процесса и ничего в этом не понимаете. А я это делал с полным пониманием процесса и итога. Результат на "лицо" Машина тормозит в отличии от заводской системы с любых скоростей предсказуемо и чётко на любой поверхности, чего не было и не могло быть в заводской системе. Возвращаться к заводской системе я никогда не буду. Ездию так уже не первый год и очень даволен, вот только приходится чаще смотреть назад, что бы такие же любители ВАЗов не влетели в зад, что были попытки уже не один раз, выписывая пируэты на заднем плане.
Комбинированный вид
