На приору АКПП (гидротрансформаторную) не стали ставить из-за конструктивной невозможности. Как пишут разные ШРУСы. А АМТ (робот) с той же коробкой только, вместо той фигни что управляется руками, стоят актуаторы.
Поставить ШРУСы от той же Гранты или К-2 для завода не проблема. Проблема в другом - калино-грантовской АКПП мешает левый лонжерон Приоры, его пришлось бы дорабатывать, а это гораздо сложнее и затратнее, учитывая скорый уход Приоры с конвейера.
Добрый вечер.
Интересует свап робота с новой на приору 2013 года.
Менять машину не считаю целесообразным в связи с резким повышением цен ВАЗа.
Не слышал ли кто-то, о АМТ в продаже? Вероятно, можно отдельно купить. Думаю, всем будут интересны цены, кто из Тольяти помогите информацией.
Возможно, уже были успешные апгрейды?
dimikk,не реально. Кроме замены агрегата потребуется новая проводка, новая панель приборов, новый педальный узел - это так, на вскидку. Для справки - замена двух жгутов проводов (задний и панели приборов) на люксе 2008года в 2013 году мне обошлась в 27тыс рублей. На момент замены машине было пять лет, то есть запчасти уже как бы должны были быть. Однако поиск нужных жгутов занял 2,5 месяца. При этом комплектация была далеко не редкая - супер люкс 03-018 (первые с датчиками дождя и автосветом). Найти запчасти на даже на новую МКПП (со стальными синхронами) и то проблема, хотя коробке уже несколько лет. А если даже удастся найти все необходимое для апгрейта, то цена будет больше, чем купить новую с салона. Как единственный вариант, искать битого робота на разборках.
Про апгрейды ещё рановато, т.к. карабас относительно не давно пошел.
не, ну на ино переходили с АКПП на МКПП, но чтоб с МКПП на АКПП, даже на ино не встречал.
dimikk,не реально. Кроме замены агрегата потребуется новая проводка, новая панель приборов, новый педальный узел - это так, на вскидку....
Все не так эпично. ЭБУ управления коробкой вместе со жгутом, соединяющим его с приводами, находится на самой коробке. На дворе сейчас 21 век, поэтому обмен информацией между ЭБУ коробки и двигателя идет всего по двум проводам - КАНшине. Кроме этих двух проводов понадобится еще силовое питание(два провода прямо на клеммы АКБ) и сигнал включения зажигания, итого - пять проводов, не считая кабеля к селектору управления коробкой. Но и там скорее всего, не больше пяти проводов. Все это можно соорудить колхозными технологиями сообразуясь со здравым смыслом. Самое страшное, что может потребоваться - перепрошивка ЭБУ двигателя серийной прошивкой от машины с АМТ(контроллер - тот же МЕ17.9.7, что и на обычных авто с механикой), но это может сделать любой грамотный автоэлектрик. Таким макаром главная проблема - заполучить саму коробку!
ЗЫ зачем менять панель приборов мне не понятно. Ну не будет она показывать номер передачи и положение селектора...ну и ладно, переживем! То же самое с педальным узлом - педаль сцепления можно снять или заправить под коврик...
Цитата:
Сообщение от serik707
... но чтоб с МКПП на АКПП, даже на ино не встречал.
Сколько угодно. Нужен донор, и ино с заводскими АКПП на свалках имеются, а вот таких свалок с роботизированными Приорами думаю, нет пока...
Последний раз редактировалось Sector; 22.01.2015 в 16:59.
Sector, спасибо за столь подробный ответ, приборку тоже считаю не стоит менять. Ибо ничего страшного нет. Сколько ездил на автомате, даже в голову ни разу не пришло посмотреть на какой он передаче
Ну значит периодически буду обзванивать разборки, в поисках донора AMT.
Педальный узел действительно стоит менять, ибо расположение педалей и и размер несколько иное, но думаю, проблемы не будет их взять с того же донора.
Единственное, мне даже в теории не ясная стоимость переделки. Сколько это обойдется. И сколько может стоить коробас.
... Сколько это обойдется. И сколько может стоить коробас.
Обычная МКПП с тросовым приводом(на основе которой сделан робот) была замечена в одном крупном московском магазине в конце прошлого года по цене около 27 тысяч руб.
ЗЫ на BMW M6 с роботом педаль тормоза такого же размера, что и на механике
Добавлено через 21 минуту
О! Кто то, кто очевидно, "сильно в теме", минус мне нарисовал. Только не назвался почему то
Конечно, я сказочник, а Приоры&Калины конструируют и собирают Боги, тайное знание которых нам, презренным землянам, не постичь....
Sector, про педальный узел - дело не а размерах педалей, в датчике контроля тормоза. Про панель, те же цифровые технологии скорее всего не позволят нормально работать блокам по отдельности, если нет полного комплекта. Грубо говоря, блок на кпп проверяет наличие всех блоков (ЭБУ, электропакета, панели) и если хотя бы один "чужой" отказывается работать. "Колхозить" электрику проводами ПВ3 (именно их вы скорее всего купите в магазине) категорически не стоит, ибо чревато возгоранием. Обеспечить нормальную герметизацию разъемов или других соединений колхозным способом практически невозможно там тряска, вибрации, перепады температур и влажности. Я не говорю, что этого нельзя сделать, просто это либо ненадежно, либо нерентабельно.
... дело не а размерах педалей, в датчике контроля тормоза.
Какой то новый чудо датчик??? Не выдумывайте, все решаемо.
Цитата:
те же цифровые технологии скорее всего не позволят нормально работать блокам по отдельности, если нет полного комплекта. Грубо говоря, блок на кпп проверяет наличие всех блоков (ЭБУ, электропакета, панели) и если хотя бы один "чужой" отказывается работать.
Откуда дровишки?? Для чего контроллеру коробки связываться с какими либо другими блоками, кроме ЭБУ двигателя? Вариант только один - только для того, чтобы предотвратить "несанкционированную" установку системы в уже готовый автомобиль вне заводских условий. Увеличение стоимости электроники на фоне крайне низкой вероятности такого события - причины, по которым ни один производитель специально делать этого не будет.
Цитата:
"Колхозить" электрику проводами ПВ3 (именно их вы скорее всего купите в магазине) категорически не стоит, ибо чревато возгоранием. Обеспечить нормальную герметизацию разъемов или других соединений колхозным способом практически невозможно там тряска, вибрации, перепады температур и влажности. Я не говорю, что этого нельзя сделать, просто это либо ненадежно, либо нерентабельно.
Я не просто так упоминал здравый смысл. По вашему, никаких других проводов, кроме означенных ПВЗ добыть невозможно? или стандартные герметизированные разьемы AMD так же недоступны???
Качественно собрать жгут из ДЕСЯТИ(!) проводов можно только в заводских условиях???
Последний раз редактировалось Sector; 23.01.2015 в 11:34.
Замена МКПП на АМТ реально?
помогите информацией.
Комбинированный вид
