техобслуживание за копейки - чем не плюс? у меня ценник на первом ТО был 1345 + масло своё косарь где-то... ну, скажем 2500 (все регламентные работы, промывка, 2 фильтра). Знакомый на Авео сказал, что предварительно ценник 8 т.р. (( Ну как?
Идеального ничего нет, поэтому плюсы относительно 10-ки (до этого было ВАЗ 2110 новая с салона)
1. Панель радует (скрипы, бряканья отсутствуют).
2. Подвеску не понял, но однозначно лучше ( в меру жесткая, пока ни разу не пробилась, и раскачки нет).
3. Шумоизоляция лучше.
4. Двигатель тянет лучше (по звуку тот же. У меня было 10-ка с двиг 1.6)
Удобно за рулем (за 7 лет эксплуатации двенашки так и не смог найти удобного положения)
Есть регулировка печки "стекло-ноги"
В базе электо управление и подогрев зеркал
Сколько раз сюда заходил, но не разу не отписывался... буду исправляться.
Постараюсь часто не прибегать к формулировкам: а в этом ино этого нет, или а там двигатель слабее, или там безопасность хуже, ну и так далее, все таки тема плюсы Приоры. А Плюсов у Приоры предостаточно, пожалуй начну.
Для многих основой основ является цена, и действительно 375000 рублей (на конец июля, это когда я стал обладателем Приоры), а сейчас 382000 это не так уж и много для автомобиля в кузове универсал, у которого есть...
Под вторым пунктом идет комплектация которая включает в себя: 2 подушки безопасности, АБС, преднатяжители ремней передние, 4 подголовника, передние и задние противотуманные фары, датчик света и дождя, электрокорректор фар, парктроник, иммобилайзер, центральный замок с пультом дистанционного управления (открыть/ закрыть все окна, открыть багажник), климат- контроль, электро привод и подогрев зеркал, 4 электро стеклоподъемника, ЭУР, регулируемый руль, аудиоподготовка, маршрутный компьютер, подогрев сидений, бархатный салон, подсветка (спереди и персональная для задних пассажиров, подсветка передних дверей, зеркало в козырьке пассажира, литые диски, тонировка стекол, релинги, и то что любят указывать торговцы дешевых ино: тахометр, раскладывающийся в пропорции 60:40 задний диван, дверные ручки в цвет кузова, обогрев заднего стекла, пепельницы, прикуриватель, подстаканник, цвет металлик стоит столько же сколько не металлик.
Так что как видите (это особенно касается людей которые еще не выбрали себе автомобиль) комплектация более чем солидная, и вряд ли вы сможете найти конкурента который предложит столько же и за меньшие деньги. Кстати, в Приоре комплектация настолько богата, что я уверен что что- нибудь при перечислении я все таки пропустил.
Безопасность и тормоза. Да в первую очередь нужно думать не о разгоне, а о них- то есть о тормозах. Если все таки ваш выбор пал на Приору рекомендую брать с АБС, данная штука недели через две-три после покупки спасла меня от проблем, а нерадивого моп@дика от... возможной смерти ( этот клоун из левого ряда в последнюю секунду стал поворачивать направо), так что с тормозами в Приоре гуд. Что касается безопасности понятное дело, что есть авто и безопасней, но стоит вспомнить, что это не пресловутый фокус или авто еще с большим ценником, как все становится на места, а именно... если мне не изменяет память, то Приора имеет четыре звезды, что лично я считаю хорошим результатом. Именно с элементов безопасности я начал перечислять комплектацию Приоры, которая получилась из за этого немного запутанной.
Это двигатель 98 л.с. по ПТС или 106 или 108 если мерить на стенде (спец. опция для тех кто не хочет платить лишние деньги налоговой). Ладно про двигатель можно сказать следующее... он любит когда его крутят, хотя и с небольших оборотов он тянет вполне уверенно (у меня сток) да и многим бюджетным иномаркам с подобным объемом двигателя даст фору. Сам после прохождения обкатки .ху.л когда на скорости примерно 60-70 давя на гашетку в пол (проезжал по чистому летнему асфальту правда с трещинами) машину кидануло. Короче зверюга там, а не двигатель, нужно на Приору антипробуксовочную систему ставить, а то зимой наверно можно улететь... на тот свет.
Логичнее теперь написать про управление, которое позволяет автомобилю ввинчиваться в повороты на высоких скоростях. Выражение идет как по рельсам вполне подходит для Приоры ( это в сравнении с конкурентами, а не с БМВ и т.п.). В общем достаточно жесткая, но отнюдь не дубовая подвеска очень располагает к драйву.
Комфорт. Для меня комфорт- это совокупность многих факторов, но прежде всего он обеспечивается хорошей комплектацией, вменяемым двигателем и управлением. Судите сами, в машине есть практически все..., а точнее все учитывая цену и класс авто. Все как говориться под рукой, едешь и наслаждаешься.
Дизайн ультра современным я не назову, но автомобиль выглядит вполне приятно, а по бюджетным меркам даже красиво, лично мне больше всего нравиться как выглядит задняя стойка универсала.
Салон и багажник как и положено универсалу вполне вместительны, поясню что это значит. Я где то выкладывал фото моей Приоры в Кусково так вот, туда мы ехали вшестером плюс полный багажник и Приора выступила в качестве свадебного лимузина, что несказанно радовало, конечно по поводу лимузина я утрирую, но не более. Что понравилось автомобиль шел без натуги, понятное дело что я не гонялся с кем либо, но дело не в этом, автомобиль не только позволил нам и багажу разместиться... блин съехал с темы. Короче авто не разу не чиркнул об стоящие подкрылки ( при штатной резине 185/65/14). Ну а так в целом универсальностью универсала пока почти не пользовался, перевез диванчик и на той неделе комод. Пластик не такой мягкий как в 2106 но и не дубовый как в ино, да что говорить постучите по торпеде лансера 10 и все поймете, да кстати раз уж вспомнил лансер, у приоры в отличии от... ну поняли от кого, есть элементарная подсветка всех кнопок электро стеклоподъемников с соответствующим изображением. В салоне вполне комфортно, в том числе и задним пассажирам, при моем росте 183 сзади остается 20 см., прошу прощение за то что в роли линейки выступили две пачки сигарет и морда от магнитолы, только сейчас вспомнил что в багажнике лежит рулетка.
Так что фото скорее пришлось выкладывать для какого нибудь неверующего Фомы. Конечно сумоисту места не хватит, но обычный человек массировать коленями мне спину не станет. Если вернуться к багажнику, то он очень высокий и имеет вполне хорошие габариты.
Теперь настало время поговорить о качестве. Ооо, это великое слово Качество, которое многие считают не достойным применительно к Приоре, что же придется развенчивать данный миф.
Я уже писал про множество (не побоюсь написать с большой буквы) Российских авто которые у меня были до Приоры (а были не только Российские) и проехал я на них не мало, и проданы они были в почтенном возрасте, ладно вернемся к Приоре. Прежде чем купить Приору я как и многие автолюбители читал данный форум (примерно год не регистрировался) и начитавшись порой таких кошмаров по идее не должен был купить ее, но... я человек понимающий, что ВАЗ- это не БМВ и даже не киа сид, да и предыдущий Росс-опыт подсказывал, что я не прогадаю. Так же я не бредил иллюзиями на тему, что наши авто ломаются, а иномарки нет.
Купив Приору и зарегистрировавшись на форуме, я естественно начал делиться своими положительными моментами обладания выше указанного авто, на что некоторые недоприороводы, говорили а какой пробег у тебя? На что я отвечал 2000, 5000 км., ну в общем в этом духе, и видел их сарказм где между строк читалось: подожди скоро развалиться. Ну что могу сказать, конечно многое не изменилось с тех пор, как не было поломок так их и нет, изменился лишь пробег который равен почти 7000 км. Так что в авто я не менял даже лампочки или например предохранители ( я даже не знаю где они находятся). Единственное на ТО я поменял скрипучие колодки, но это лично моя инициатива, и все. Писать больше нечего, кроме того что сервисная книжка с тематикой заменили то, заменили это- пуста.
Сервис, ремонт и ремонтопригодность. Приора как и любой другой автомобиль предполагает посещение сервиса на плановые ТО. Лежать под ней совсем не требуется, это для тех кто имеет ино-взгляды. А так в целом машина на гарантии если даже что то сломалось бы (а у меня нечего не ломалось) есть гарантия. Зато после гарантии Приора значительно выигрывает у иномарок это касается цен на запчасти, да и к ТО это применимо, ну а для форс-мажора есть сервис/ гараж где на коленке любой дядя Петя починит ваш авто, всего за три копейки.
Коррозия- это болезнь не только автомобилей за 175000 рублей (я имею ввиду классику) которая лично у меня особо не процветала, но и более дорогих авто. Чтобы не позорить в первую очередь наших узбекских друзей, я не буду называть марку. Лично мне о коррозии рано думать, авто еще не успел постареть, но в принципе могу судить по тем Приорам и десяткам которые бегают по нашей некогда лужковской столице. Эти авто выглядят вполне достойно, если конечно хозяева не завязывали их в узел, ну а как выглядит азиатский дуршлаг думаю объяснять не надо.
Ликвидность, это то о чем не хотят думать любители китайских авто, да и не только китайских. Применительно к Приоре данный пункт не наводит на мысли, что машина на вторичке не кому не нужна, что кстати укрепляет мое мнение о том, что Приора надежный автомобиль, ведь поношенное ведро с болтами человек не купит, а так как выше указанный авто покупают как пирожки, то вывод о надежности и неприхотливости напрашивается сам собой.
Вот такой у меня получился маленький рассказик на тему плюсы Приоры с пометкой что вспомнил сходу, простите если пришлось долго читать мои откровения, просто хотелось расставить точки над i, всем спасибо.
Фото к пункту 8.
Ну мне нравится наличие (в комплектации люкс) богатое оснащение, лёгкий руль при парковке, по сравнению с предыдущей 9-кой хорошо идёт по трассе, легко обгонять. Тёплая печка, оптика, благодаря которой ночью почти как днём едешь, более приятная по сравнению с "Самарой" подвеска)))
Линейный вид
