Сегодня было -26, за 10 минут прогрева и 6 км. в пути температура не поднялась выше 70, режим печки на средних оборотах, но на 99 при 90гр. печка хуже греет. Вот и интересно у всех так или нет. Уже записался по гарантии пусть смотрят, я думаю что термостат все таки имеет минимальный пропуск. Про шланги не понял какие менять и что от этого изменится.
На схеме системы охлаждения указаны зелеными стрелками какие трубки менять местами. А смысл в том, что при стандартном включении обратки печки, ОЖ от печки (с пониженной темп-рой) не учитывается термостатом. При подключении обратки печки к термостату, понижение температуры ДВС (особенно при стоянке на ХХ), происходить не будет. Все это справедливо при исправности системы охлаждения. Прочитай для чего нужна переделка или всю тему об этом
Последний раз редактировалось Serg901; 19.01.2013 в 20:31.
климат панасоник пробег авто более 70000, езжу всегда в режиме печки авто. , начинает дуть тёплый воздух с 50 градусов при прогреве, авто прогревается не очень быстро но с включенной печкой держит 89 градусов стабильно и везде и по трассе и городу и на холостых. Температуру печки ставлю когда авто прогретое на середину т.к., и так дышать не чем жара невозможная. Ни каких изменений конструкции не делал. Как стёкла в салоне отходят так переключаю режим обдува в ноги и в салон при этом на стекло поток всё равно идёт. Прежде чем расстраиваться по поводу печки и улучшать её работу я бы советовал прочитать мурзилку как пользоваться климатом в приоре- вы будете довольны когда поймёте о чём пишет завод. По началу мне казалось что в старых 2109 с низкой панелью печки были лучше и в 2107, но уверяю вас, что лично с моей печкой они рядом не стояли имхо. Летом тоже очень комфортно с кондеем и тоже если правильно выставляешь регулировки. Мне при кузове универсал вполне всего хватает! Всё очень просто надо инструкцию прочитать,я за рулём с начала 90-х думал всё просто как везде но техника меняется. Моя жена тоже за рулём и 13лет уже- всегда читает инструкции по эксплуатации и меня заставляет за что ей спасибо. действительно очень полезно. Я кстати на ю- тубе видел видео как правильно пользоваться печкой. тоже взял на заметку. Да и стоит не забывать что режим авто для печки и кондея в крайних макс и мин положениях обогрева и охлаждения не работает для поддержания заданных температур. а просто крутит вентилятор. Всем удачи, надеюсь мои впечатления от нашей климат установки кому-то помогут.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Прежде чем расстраиваться по поводу печки и улучшать её работу я бы советовал прочитать мурзилку как пользоваться климатом в приоре- вы будете довольны когда поймёте о чём пишет завод.
При дальних поездках (более 25 мин) проблем не испытывал и до переделки, но характер моих ежедневных поездок не более 15 мин (7,5 км). Комплектация норма, т.е. печка с климат-контролем (контроль температуры) и режима "авто", как на люксе нет. Ездить на постоянно не прогретом ДВС не желаю, как и греть на ХХ до 60*С по 20-30 мин.
Рад за Вас и вашу машину (без насмешки), но при всех ее плюсах (за прогревом салона следит и управляет заслонками, ск. печки автоматика), на ХХ (на стоянке) ДВС все равно остывает при включенной печке. Не зря же на иномарках (БМВ, Мерседес, Опель и др.) на ХХ (и после остановки ДВС) работает доп.насос в системе охлаждения (ТАЗ выпускает сейчас помпу Премиум для увеличения ск. циркуляции ОЖ). Кто устанавливал доп.насос на стоковой системе, так же имеют только положительные эмоции (владельцы японских авто тоже в их числе). Переделка СО позволяет решить вопрос о удержании температуры прогретого ДВС на ХХ с вкл. печкой без особых затрат (100-200 руб). "За рулем" писали об этом еще в 1988г., на Шеви-Нива см. подключение обратки печки.
P.S. Сегодня проверял на ХХ (верхняя решетка радиатора закрыта). На полностью прогретом ДВС (93*С, 840 об/мин) и салоне (20*С) при -15*С за бортом, печка работает на 3ск. при макс.+ на регуляторе, в течении 10 мин. температура ДВС не менялась (в салоне росла), далее проверять не стал, жарко стало. Летом проблем нет, т.к. переделка затрагивает только малый контур (работает до 85-88*С), а если в пробке срабатывает вентилятор, то для этого он и установлен (охлаждение радиатора), если нет набегающего потока воздуха. Согласно ТУ температура ДВС, при движении на трассе загруженного авто, должна быть не более 95*С.
Последний раз редактировалось Serg901; 13.02.2012 в 22:35.
[QUOTE=Виталец;1723811]климат панасоник пробег авто более 70000, езжу всегда в режиме печки авто. , начинает дуть тёплый воздух с 50 градусов при прогреве, авто прогревается не очень быстро но с включенной печкой держит 89 градусов стабильно и везде и по трассе и городу и на холостых.
Я на работу печки не жалуюсь, тоже с 50 градусов дует теплый воздух, при 70 в салоне даже жарко, напрягает постоянный недогрев двигателя что на холостом что при движении. Сегодня пробовал поставить все на авто, температуру чуть ниже середины шкалы, так на холодную печка не включилась, начала работать примерно с 40 - 50 градусов двигателя, за 30 минут езды температура так и не поднялась выше 70, хотя в салоне было уже тепло и вентилятор печки сбавил обороты т.е даже на маленьких оборотах печки движок не прогревается.
Сегодня пробовал поставить все на авто, температуру чуть ниже середины шкалы, так на холодную печка не включилась, начала работать примерно с 40 - 50 градусов двигателя, за 30 минут езды температура так и не поднялась выше 70, хотя в салоне было уже тепло и вентилятор печки сбавил обороты т.е даже на маленьких оборотах печки движок не прогревается.
Надо полностью закрывать радиатор, тогда будет прогреваться. Стоя на светофоре можно подгазовывать, тогда двигатель будет нагреваться/жрать больше бензина. У меня короткие поездки в основном, 20-30 минут. При температура на улице холоднее -15 С" радиатор полностью закрыт. Двигатель к концу поездки только только набирает +90 С". Если на улице теплее -15 С" приоткрываю немного верхнюю решётку радиатора (примерно на 10-15 см), нижняя закупорена до весны.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
офигеть парни- у меня реально в морозы всегда и по трассе и в городе в пробках 89 градусов и ни каких проблем комплектация норма с кондеем панасоник и абс. Но вот прогревается да до этой температуры минут 20-30, а потом всё чётко. Мдааа. по ходу повезло мне с термостатом или ещё чем. Но если бы у меня была проблема я бы с насосом повременил, просто закрывал радиатор. Потому как думаю что лучше не догреть чем перегреть, раньше у меня отец вообще на старых авто термостат на лето снимал и авто не догревалось, он профи и не парился по этому вопросу. Да. кстати раньше даже постоянно 93 градуса было, но после того как снял крышку с расширительного бочка и почистил иголкой дырки для стравливания воздуха и продул их стало держать 89 градусов и слышно на стоянке как воздух через крышку выходит если сильно тихо вокруг.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
У меня тоже с панасоником вентилльтор на авто,так с наступлением тоже темпиратура не доходила до 90 по приборке,и в машине было прохладно и задние секла замерзали.После замены термостата машина вопервых грется начала быстрей стрелка четко стоит на 90 и в машине стало намного теплей и стекла задние перестали замерзать.Со старым термосом до наступления холодов проблем не было.
У меня Панасоник, до 90 градусов прогревается, в зависимости от мороза, за 5-10 км езды по городу. В машине достаточно тепло, обычно стоит температура 18 градусов.
Стекла подмерзают, если на улице за -20 и в машине 3-4 человека, да и то - только задние.
Летом с включенным кондиционером температура стабильно держится в районе 90 градусов, без кондиционера - в диапазоне срабатывания вентилятора.
Радиатор закрывал только на 6-ке с вентилятором на валу двигателя.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
