Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 4...

[motobest]

Сообщение от tar60

С чего Вы взяли что синтетика будет течь, если до этого не текло (миниралка полусинтетика) то и синтетика течь у Вас не будет. Миниральное масло на горячую имеет текучесть больше чем синтетика.

Я взял с того, что написано в отзывах Приороводов и в рекомендациях специалистов.
Эти масла (синтетические) изначально созданы под самые современные моторы, изготовленные с высокой точностью. Они обладают минимальной вязкостью (для снижения расхода топлива), и слишком жидкие для моторов с более широкими допусками в сочленениях деталей.
Из-за чего «минералку» традиционно советуют для применения в старых моторах – так это из-за большей толщины масляного слоя, обусловленного неравномерностью молекул. В «синтетике» молекулы основы масла одинаково малы, что и обуславливает ее высокую проницаемость и текучесть. У "синтетики" масляный слой тоньше, но крепче.

Если теперь предположить, что в машине были установлены гидрокомпенсаторы с максимально-допустимыми зазорами (ну не повезло), то при использовании "синтетики" это может привести к их цокоту.
Причем не всех... достаточно одному такому попасть в комплект, а их у нас 16!




Основные неисправности

Использование низкокачественного моторного масла и (или) его загрязненность (например, при несвоевременной замене фильтра системы смазки и масла) могут привести к следующим последствиям:
- увеличению зазора в плунжерной паре, что вызывает повышенные утечки масла из полости под плунжером. Гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазоры в ГРМ, появляются характерные стуки;

- износу или засорению шарикового клапана, вызывающему неплотное его закрытие и, соответственно, увеличение утечек масла из полости под плунжером;

- заклиниванию плунжерной пары, которое полностью выводит гидрокомпенсатор из строя. В ГРМ возникают ударные нагрузки, приводящие к повышенному износу деталей и преждевременному выходу их из строя.
Засорение клапана в некоторых случаях может быть устранено промывкой двигателя специальным маслом. Все остальные неисправности, как правило, требуют замены гидрокомпенсаторов.

[ARHO]

Сообщение от macho021

и ещё вопрос!у кого на седане в данное время гда скрипит что то с зади в районе полки?что это и как можно от этого избавиться!(было тоже самое на 10-ке, лазил лазил никак не мог найти что это).

У меня скрипел лед, который намерз по контуру крышки багажника.
Открой крышку, почисти от снега и льда. Может поможет.

[Victorovi4]

Если кому-то скучно, нечем заняться, и он считает что у него шумят клапана.
В умной книге написано, что это можно устранить, поворотом пружины, или клапана.

[motobest]

Сообщение от ETP72

В умной книге написано, что это можно устранить, поворотом пружины, или клапана.

ETP72 + ))))))
В некоторых двигателях даже делают смещение кулачков распредвала относительно оси симметрии гидрокомпенсаторов.
При скольжении кулачка по гидрокомпенсатору, последний проворачивается постоянно на небольшой угол и так постоянно.

[rusakret]

miki125, несогласен насчёт синтетики,например в такие холода как у нас -35 -40 тока на синтетике и ездить так что надо исходить и от погодных условий ну и от качества масла .себе залил ликви моли 5w40 синтетика пробег 12т не цокает не брякает неподтекает

[motobest]

Сообщение от motobest

В некоторых двигателях даже делают смещение кулачков распредвала относительно оси симметрии гидрокомпенсаторов.
При скольжении кулачка по гидрокомпенсатору, последний проворачивается постоянно на небольшой угол и так постоянно.

Ну вот, сам себя уже цитирую. ))))
Оказывается в Приоре тоже так сделано. И вот, что интересно.... в канале подвода масла к гидротолкателям есть шариковый клапан, который препятствует сливу масла от толкателей при остановке двигателя.
Значит, если проблема с этим клапаном, гидрики будут цокать при пуске двигателя. Вот почитайте:

[miki125]

Сообщение от motobest

ETP72 + ))))))
В некоторых двигателях даже делают смещение кулачков распредвала относительно оси симметрии гидрокомпенсаторов.
При скольжении кулачка по гидрокомпенсатору, последний проворачивается постоянно на небольшой угол и так постоянно.

это было реализовано на все линейке переднеприводных вазов. начиная с дв.1100--1300--и т. д. (про классику не в курсе).
делается для того . что бы проходил процесс самоочистки. и не было прогара.

[ЭЛЬФ]

http://www.priorovod.ru/showthread.p...69#post1201769 HELP!!!

[Spike@]

Сообщение от ЭЛЬФ

http://www.priorovod.ru/showthread.p...69#post1201769 HELP!!!

Вам сюда: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=1569
Там уже четыре части этой темы. Читать, не перечитать.

Вспышки были при старте? Если нет, то скорее всего конденсат в топливопроводе. Сейчас как раз самое время для конденсата: днём солнышко припекает чуть ли не до 0, а ночью морозы до -25 (по крайней мере у нас).

Лечится отогреванием машины в тёплом боксе.

[Yurich409]

Сообщение от motobest

Эти масла (синтетические) изначально созданы под самые современные моторы, изготовленные с высокой точностью. Они обладают минимальной вязкостью (для снижения расхода топлива), и слишком жидкие для моторов с более широкими допусками в сочленениях деталей.
Из-за чего «минералку» традиционно советуют для применения в старых моторах – так это из-за большей толщины масляного слоя, обусловленного неравномерностью молекул. В «синтетике» молекулы основы масла одинаково малы, что и обуславливает ее высокую проницаемость и текучесть. У "синтетики" масляный слой тоньше, но крепче.

Если теперь предположить, что в машине были установлены гидрокомпенсаторы с максимально-допустимыми зазорами (ну не повезло), то при использовании "синтетики" это может привести к их цокоту.
Причем не всех... достаточно одному такому попасть в комплект....

Тогда получается дело не имено в синтетике. Ей кстати легче и быстрее попадать в гидрик, после чего тот перестаeт стучать. Уточню, это я про ЗДОРОВЫЙ гидрик! А вообще под капотом Приоры похожий на "гидротолкательный" стук может быть что угодно (поршень, клапан адсорб, первичный вал короба и даже вон пишут защита).