Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Тема про бархотки существует, но сделаю отчётик в этой теме. Как исправить не плотное прилегание бархоток(старого образца с индексом -00) к боковым стёклам.
Для начала снимается обшивка двери, затем откручиваем два болта крепящие стекло к стеклоподъёмнику
и стекло аккуратно опускается внутрь двери.Делается это чтобы исключить возможность повреждения стекла.
Далее снимаем наружную бархотку. Теперь самое интересное.
Металлическую направляющую (указанную стрелкой) необходимо отогнуть наружу на пару миллиметров.
Пассатижами, через тряпочку, аккуратно делаем эту процедуру. Для этих целей я и откручивал стекло.
Для особо ленивых, можно просто опустить стекло.
Получилось небольшими волнами, но это не помешает.
Всё. Ставим стекло обратно, одеваем бархотку.
Теперь никакой щели между стеклом и бархоткой.
Если недостаточно отогнули или наоборот перегнули сильно, добейтесь желаемого результата, повторив вышеописанное.
PS.Если бархотка довольно старая, то она может быть сильно деформирована. И нажим на стекло будет слабым.
Для этих целей нужно утапливать бархотку внутрь двери и оставить так например на ночь.
Купить новые бархотки может и проще, но дороже.
Последний раз редактировалось Akex; 28.07.2010 в 19:44.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
Какой можно сделать вывод? Скорее всего Spike@ прав!
Мы имеем сильно нагретый двигатель с максимальной степенью сжатия. При образовании нагара и низкооктановом бензине, имеются благоприятные условия для возникновения детонации и калильного зажигания.
На форсунки не похоже (если только они не "льют"). Так как следствием их засорения будет образование бедной смеси, а к детонации обычно приводят богатые смеси.
Износ деталей маловероятен. Уж очень мал пробег машины. Поэтому: 1-возможно некачественный, низкооктановый бензин. Необходимо залить хороший высокооктановый бензин. 2-возможно образовался нагар, опять же от плохого бензина. Нужно залить хороший бензин и старым "дедовским" способом "прожечь" нагар на большой скорости по трассе с хорошей нагрузкой на двигатель.
Можно удалить нагар, залив в каждый цилиндр прогретого двигателя примерно 20 мл смеси, состоящей из 80% керосина и 20% масла. Залив смесь, нужно провернуть коленвал двигателя на 6 - 8 оборотов. Через часов 15 дайте двигателю поработать около получаса. За это время размягченный нагар выгорит. 3-вышел из строя датчик детонации. Бывает крайне редко. И при этом должен загорется "ЧЕК". (Возможно просто ослабло крепление и он болтается, необходимо подтянуть, возможно плохой контакт в колодке).
Спасибо огромное за советы!!! Будем искать причину.... Есть ещё вопрос: есть ли "симтомы" того, что помпе приходит конец(очень не нравица температура моего двигателя, мне кажется оч высокая)!??!
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Доброй всем ночи.Может кто нибудь знает как отремонтировать передний бампер сломались на одной стороне пластмассовые шпильки, которые крепят нижнюю декоративную решетку. Буду признателен за ответы.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Virus695
(очень не нравица температура моего двигателя, мне кажется оч высокая)!??!
Virus695, я смотрю ты очень требовательный к своей машине.:smile:
Для двигателя температура в диапазоне 95-105 градусов является оптимальной. По тепловым зазорам, по свойствам масла и по расходу бензина.
Занижать температуру из-за собственных страхов не стоит. Просто дай машине работать.
Последний раз редактировалось motobest; 29.07.2010 в 09:00.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Dimon43reg
Доброй всем ночи.Может кто нибудь знает как отремонтировать передний бампер сломались на одной стороне пластмассовые шпильки, которые крепят нижнюю декоративную решетку. Буду признателен за ответы.
У меня хороший знакомый занимается ремонтом бамперов. Восстанавливает практически из ничего, по осколочкам собирает.
По его словам, в твоём случае можно воспользоваться эпоксидной смолой. Усики можно сделать из подручных средств (я думаю, родные потеряны?)
Но данная процедура скорей актуальна для иномарок, запчасти к которым достаточно дороги. В случае с Приоркой я бы купил новую декоративную решетку, она не такая и дорогая, зато новая, а эпоксидная смола тоже денег стоит.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Virus695
Есть ещё вопрос: есть ли "симтомы" того, что помпе приходит конец(очень не нравица температура моего двигателя, мне кажется оч высокая)!??!
Цитата:
Сообщение от motobest
Для двигателя температура в диапазоне 95-105 градусов является оптимальной. По тепловым зазорам, по свойствам масла и по расходу бензина.
motobest всё правильно описал. Помпа, в принципе, вещь достаточно надёжная. Если при включении вентилятора температура ползёт вниз, значит помпа работает.
Самоя большая опасность в том, что она сидит на одном ремне с ГРМ. Я для себя решил, что пока машинка на гарантии, к помпе лезть смысла нет. Просто изредка проверяю, нет ли течей на помпе. Если мне не изменяет память, то у нас помпа меняется раз в 60 тысяч. Для себя решил, что буду менять её вместе с приводом ГРМ.
У моего друга KIA Spectra. Гарантия кончилась 14 июля, а 19 июля порвало ремень ГРМ. Как сказали мастера, по причине заклинившей помпы.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
Virus695, я смотрю ты очень требовательный к своей машине.:smile:
Для двигателя температура в диапазоне 95-105 градусов является оптимальной. По тепловым зазорам, по свойствам масла и по расходу бензина.
Занижать температуру из-за собственных страхов не стоит. Просто дай машине работать.
Может вы(motobest и Spike@)правы и я загоняюсь!!! Есть примеры того, как у меня температура до 111 доходила, я ехал даже без коньдюка, просто в горку правда на улице 35-38! Сегодня по трассе ехал с кондюком(Фрост) темпера доходила до 108 местами, когда в горку за "камазом" на 3-2 передача, а так на скорости 110, температура 99! Может так раньше тож было, просто внимания не обращал или жары такой не было. но мне кажется что всё началось после установки кондюка!!!! "Вот и ищу там где лазили!" А в городе с кондюком и такой забортной температурой ездить не реально 108 лезет! У товарища на Приорке постоянно одна и таж температура, пару раз подходила к красной зоне, но падала быстро, а у меня в районе красной зоны постоянно, еслиб не БК с точной температурой... включается вентилятор и подолгу температура не падает!!!