какие интересно плюсы???
может это для них экономически оправдано и при чем здесь отсталость???
у шкод-тоже задние барабанные тормоза стоят...
не в этом дело....
мое мнение-существуют примеры неудачных барабанных тормозов у корейцев-акцент...про эффективность торможения все знают...
скорее корейцы ставят дисковые тормоза для продвижения своего бренда и завоевания авторынка....а япы-сами всего добились...
Вот и я про тоже - в РФ нет условия для преобладания плюсов дисков на бюджетных слабосильных авто. Так что дисковые тормоза на таких атво не более чем маркетинговый ход, за который потребитель платит из своего кармана.
плюсы - это прежде всего цена. А что касается торможения, так на средних скоростях около 100 км в час при недлительном торможении барабаны тормозят так же как и диски - отсюда вопрос. зачем платить больше, если автобанову нас нет, в а городах оттормаживаться надо с 60 км в час?
Nachtwandler, вот только не смейся,но когда я пересел с 10-ки на лач-потом неделю привыкал к тормозам-раз 5 клювал в лобовое стекло при торможении.потом проехал на приоре-честно-там тормоза лучше.чем на чире,но до лача не дотягивают...
Nachtwandler, вот только не смейся,но когда я пересел с 10-ки на лач-потом неделю привыкал к тормозам-раз 5 клювал в лобовое стекло при торможении.потом проехал на приоре-честно-там тормоза лучше.чем на чире,но до лача не дотягивают...
И? У шевроле тормозной путь 44,3 метра, что на 4,7 метров меньше чем у Приоры или 4 чем у спекты - думаю, что 5 метров это значительное расстояния, что б сказать что тормоза лучше...
Или вы опять начали рассуждать по цепочке - у Лачетти тормоза лучше, а лачети - иномтранный авто, спектра тоже иномарка, следовательно тормоза у неё лучше должны быть.. Так получается?
потом проехал на приоре-честно-там тормоза лучше.чем на чире,но до лача не дотягивают
Поищи в авторевю-у лачи тормозной путь 44,4м а Приоры 44,3м,и это при её задних барабанах!У Спектры тоже тормозной я приводил ссылку 44.4м.Ну и в чём прикол????Если Приора с задними барабанами тормозит как ваши с задними дисковыми.то позор вашим инженерам ребята))
У япов для внутреннего рынка например на минимальной комплектации 9го ланцера барабанные, в более богатых комплектациях уже дисковые тормоза, на экспорт только дисковые. Тормозной путь по тому же авторевю у ланцера 9го со 100 до 0 - 37,8м. Но тут скорее в купе тормозная система хорошая, т.к. у Х ланцера уже 43,9м.
http://www.autoreview.ru/archive/200...eelymk_priora/ ВОт он,тормозной путь Приоры,на 10см больше чем у лацетти.Офигеть.прям лача настолько ушла от Приоры что космос,а nikolya такой классный испытатель,что сразу сел в Приору и почувствовал эту разницу в 10см)))НУ вы ребята даёте)))
То есть более богатаякомплектация за меньшие деньги, более развитый сервис, большую приспособленносьт к городу, возможность выбора кузова, более экономичный и динамичный движок и т.д. за плюс не считаем? Вот это и есть основное различие Приоровода от бюджетогоиновода - Приоровод при покупке авто рассматривал все варианты авто и по колличеству плюсов и минусов сделал свой выбор. БюджетноеИновод за частую покупал иномарку. Ну или другими словами Приороводы выбирали авто более объективно. Во возмём меня и тебя. Если посмотришь с начала темы. то увидешь, что я уже писал про простор Спекты. И даже ставил это в плюс. НО на трассе. В городе это все-таки минус. Ты же тут уже не раз был замечен в том, что даже не имел представления о сабже. но все равно усирался доказывая своё имхо.
Спектровские моднявые дисковые тормоза - т.к. тормозной путь у неё такой же как у Приоры с барабанами.
Что? Текущая печка и клинящая АКПП?
На сервис не жалуюсь - техцентров как грязи. Если запчасть понадобится, то можно ее не выходя из дома получить втечение часа через интернет. Приспособленость к городу - это акпп. а как приора к городу приспособлена? на движок спектры нареканий никаких нету. просто машина весит больше, т.к. это класс С, а не Б. На трассе на дальних расстояниях в спектре определенно комфортнее из-за мягкой подвески.
Давай проедем по глубокой луже и посмотрим у кого какой тормозной путь станет.
уже год и 3 месяца езжу. Печка греет, акпп переключается. Никаких проблем не испытываю. Если в режиме D восьмерки резать или просто буксовать на снегу, то любую акпп заклинит очень быстро, там же передачи автоматически отщелкиваются, а при нажатии на тормоз идет не кислый удар по коробке. Пара таких ударов и коробке пздц. Для этого и существуют разные режимы.
Если почитать ваши темы про поломки, то вообще обхохотаться можно. Взять хотя бы эту: "при нажатии на гудок у двигателя начинают плавать обороты". Смеялся от души! Про качественную сборку приоры уже все автожурналы написали. Особенно отмечали очешник, который отваливался, но чинится это при помощи нагревания зажигалкой и расплющивания руками крепления. Про коробку тоже писали, что там хрен нужную передачу найдешь, а если найдешь, то воткнуть ее только с усилием получится.
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Линейный вид
