А я вот например могу позволить себе кредит на пару лет для машины в 600-700тыс, но чет из того что есть на эту цену ни на что не тянет, и русспром уже чет не очень тянет, хз весь в расстройстве...
Мне наверно надо у ОД доплату за рекламу платить..
Если серьезно, у меня 3 коллеги на работе с моей подачи купили продукцию GM.
Все планировали форды брать, у всех бюджет был обрезан, один на форде ездил (фокус 2).
Я сначала расхваливал а потом просто говорю - надо только заехать, поглядеть, прокатиться и самое главное, пусть менеджер при тебе реально сделает расчет конкретной машинки..
В результате, опель при той же, точнее чуть багаче комплектации встал дешевле.
Кстати, второй ехал уже за фордом, машинка готова к выдаче была, просто по пути (соседние двери) защел в ОД опеля и.. уехал на опеле (астра J на 1,6 движке атмо).
Последний кугу хотел (тот, что на форде ездил), бюджет был макс 1,1 млн.. Кроме каптивы ничего не нашел, полный привод и АКПП, с движком 2,4 (не лучший вариант, но дизель но трухнул брать, да и чуть дороже тот).
Я к тому, что в случае с опелем (и GM в целом) надо по месту ценник реальный узнавать - на сайте и в прайсах дороже.
Ну и, кто сказал что опель 900 рублей??? астра J и тем более H дешевле, там ценник от 500 рублей плЯшет. Там разбег большой - движки, опции и т.д.
У меня разбег от 600 до 1,2 млн.. Для моей машины.
Опель не образец машины конечно.. Но, покатавщись на разном - немцы все же лучше тех же японцев. С ростом цены как правило эти различия выравниваются и перестают быть заментными.
(имхо)
А можно как-то аргументировать?
Ну то есть так-то я понимаю, что это седан, и потому для тебя вообще не машина (хотя те, кто не перевозит 3-4 раза в день газовые плиты и длинномеры в холодильниках смотрят на такую позицию с недоумением) Но всё-таки.
ни по внешнему виду, ни по динамике, ни по оснащению/цене мне не походит, кошалот какой-то
ни по внешнему виду, ни по динамике, ни по оснащению/цене мне не походит, кошалот какой-то
сарайчик астры H на 140 л.с. вполне внятно едет, имеет возможность возить отару овец вместе с пастухами и шалашами. С ценником в районе 600 рублей и при этом даже достойным автоматом из Японии.
Не рассматривал?
упс.. не разглядел что у тебя хетч.. Ну, там так же есть хетч - тот вообще весело едет на 140 пони.
еще, может и бзик, но цепной движок так же есть "+" (правда, это только для турбированных).
из минусов - непонятки с маслом.
Производитель ставит требование dexos2.. С этим допуском на рынке не много масел (родное GM не в счет, но мнения по нему разные), а 0wXX вообще еще найти надо, для холодной зимы желательно 0wXX лить. Ну и, замена масла желательна через 7,5 ткм.
Из плюсов:
при 140 л.с. и 200 тяги реально получить расход ~ 4.7-5.3
по паспорту можно лить не ниже 91 бензина.
(сейчас, смешанный режим - 7,3, это с климатом но без затяжных пробок на 95-98 бензине).
soulmaster, я тоже кстати думаю следующую машину дизель брать. Надёжно, огромный крутящий момент на всем диапозоне работы, низкий расход, отличная эластичность. Почему бы и нет?))
Последний раз редактировалось James May; 17.03.2014 в 14:14.
я тоже кстати думаю следующую машину дизель брать.
Вот и я засматриваюсь. Особенно импонирую дизель+акпп.
Цитата:
Сообщение от James May
Надёжно, огромный крутящий момент на всем диапозоне работы, низкий расход, отличная эластичность.
Не на всём диапазоне
Но в том, который есть, и ньютонов, и метров более, чем достаточно
Цитата:
Сообщение от James May
Почему бы и нет?)
потому что коммон-рэйл.
только это и настораживает. очень уж неуверен я в качестве нашей татарской соляры. а кружить вокруг заправок лукоила ну вообще не прельщает
soulmaster, да не поедет дизель быстрее приоры, вес у пыжика больше! stells2, не нравится астра Н мне, 1.8 двигатель может и не плох, но не тянет на машину прошлого поколения, ну никак..
Мне либо 2.0+ атмосферу, либо 1.6т+, и никакого дизеля
Мне наверно надо у ОД доплату за рекламу платить.. 
Линейный вид
