И что ты этим добился? Момент передаваемый на колесо то не изменился.
Забей в таблицу расчета КПП, посмотри.
Замена ГП ни момента, ни лошадей не добавляет...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от goga446
Наверно жесть смотрятся такие колеса,185/60 и то маленькими на приоре кажутся
Ну на Детройте или Шанхае выставлять машину не думаю, мне ж для езды. Помимо малого веса колес еще и центр тяжести опустится на 2см, по высоте между 195/55 15 и 195/50 15, соответственно и управляемость где-то там же, ну и бортик на резине, в отличие от остальной 14-ой. Так что поезжу, посмотрю, пока никому ничего не советую, может ерунда.
Забей в таблицу расчета КПП, посмотри.
Замена ГП ни момента, ни лошадей не добавляет
Что забить в таблицу и посмотреть? Ты забиваешь туда размер колеса только для одной единственной цели-чтобы по длинне окружности вычислить пройденное расстояние и умножив его на расчетные обороты получить скорость. Установка более короткой ГП позволяет двигателю передать на колесо больший момент через трансмиссию. Конкретно касаемо пары 3,9 это больше на 6%, для пары 4,1 больше на 12%. На номинальную мощность ДВИГАТЕЛЯ и момент ДВИГАТЕЛЯ ГП никак не влияет. Речь идет только о том, что получаем на колесах. Поставь в коробку пару 5,31 и ты легко утянешь за собой две приоры на буксире. Если лонжерон не оторвешь ))).
3,9 или 4,13 это передаточное число, или, грубо говоря и просто выражаясь , это соотношение ведущего и ведомого радиуса :чем больше ведомый радиус ,тем меньше скорость его вращения. Но ведь и при уменьшении ведущего радиуса скорость ведомого радиуса упадет. А вот это уже о колесе: ведомый радиус (дорога) постоянен, а ведущий радиус- собственно колесо, следовательно, можно увеличить ведомый радиус в ГП, а можем уменьшить ведущий радиус- колесо, результат совершенно одинаковый. Поэтому мы видим, что с ГП 3,9 скорость падает на 6% (vovan, вы правы) по сравнению с ГП 3,7, те же 6% видим при сравнении 195/55 15 и 185/55 14. А насчет моментов- при одинаковой скорости обороты, а значит и момент ДВИГАТЕЛЯ у ГП 3,9 выше, чем у ГП 3,7. То же самое и с колесом 185/55 14!
Цитата:
Сообщение от vovan
Поставь в коробку пару 5,31 и ты легко утянешь за собой две приоры на буксире. Если лонжерон не оторвешь
Поставь колеса от "Левушки" и три Приоры утащищь. Если лонжерон не оторвешь. И колеса выдержат.
Алексей Челябинский, передаточное число ГП равно отношению числа зубьев зубчатого колеса на коробке дифференциала к числу зубьев шестерни на вторичном валу КП
Алексей Челябинский, передаточное число ГП равно отношению числа зубьев зубчатого колеса на коробке дифференциала к числу зубьев шестерни на вторичном валу КП
Во блин, а я думал там ременная передача! Ну давайте рассмотрим с этой стороны: чем больше зубьев на ведомой шестерне (или меньше на ведущей), тем...(далее по тексту с предыдущего поста). А на колесе посчитаем шашечки протектора, чем больше колесо, тем больше шашечек...А лучше учите физику!
Во блин, а я думал там ременная передача! Ну давайте рассмотрим с этой стороны: чем больше зубьев на ведомой шестерне (или меньше на ведущей), тем...(далее по тексту с предыдущего поста). А на колесе посчитаем шашечки протектора, чем больше колесо, тем больше шашечек...А лучше учите физику!
Линейный вид
